Mecanicos y Tecnicos

Mecanicos y tecnicos

pernos y sujetadores de rosca

Varios tipos de dispositivos de sujeción permiten rápido desmontaje o sustitución de piezas de aviones que deben ser desmontadas y volver juntos a intervalos frecuentes. Los pernos y los tornillos son dos tipos de elementos que le dan la necesaria seguridad del apego y la rigidez de sujeción. En general, los pernos se utilizan donde se requiere gran fuerza, y se utilizan tornillos donde la fuerza no es el factor decisivo.

El extremo roscado de un tornillo generalmente tiene una tuerca roscada en que termine el ensamble. El extremo roscado de un tornillo puede caber en un receptáculo hembra, o podría caber directamente en el material está asegurado. Un tornillo tiene una sección roscada bastante corta y una duración comparativamente larga de la empuñadura o porción sin rosca, mientras que un tornillo tiene una sección roscada ya y no tenga ninguna longitud de agarre claramente definidos. Un cerrojo generalmente se aprieta girando la tuerca en el perno; la cabeza del perno no podría ser diseñada para dar vuelta. Un tornillo se aprieta siempre girando su cabeza.

El modero de alto rendimiento aviones, sin embargo, utiliza muy pocos "estándar" pernos de cabeza hexagonal y tuercas en su conjunto. También, el "estándar" de ranura y tornillos de cabeza Phillips son minoría. Algunos de estos sujetadores avanzados se describen más adelante en este capítulo.

En muchos casos, un perno puede ser indistinguible de un tornillo, por lo tanto, el término roscado sujetador. También, muchos elementos de fijación roscados, tales como la Hi-Lok y sujetadores Hi-Lok/Hi-Tigue, son esencialmente permanentes instalaciones, como un remache.

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Aviones se fabrican elementos de fijación roscados de acero de aleación, acero (inoxidable) resistente a la corrosión, aleaciones de aluminio y titanio. Mayoría los pernos utilizados en aviones son acero de aleación, cadmio que plateado, general AN pernos, NAS cerrar-tolerancia o MS pernos. Tornillos de aluminio son usados en la estructura primaria. En ciertos casos, fabricantes de aviones hacen sujetadores roscados de diferentes dimensiones o de fuerza mayor que los tipos estándar. Dichos elementos de fijación roscados se realizan para una aplicación particular, y es de extrema importancia para utilizar sujetadores similares en reemplazo.

PERNOS DE AERONAVES

Pernos de aeronaves más, pero no todos, están diseñados y fabricados según las normas del gobierno con las siguientes especificaciones:

• UNA Fuerza Aérea/Marina

• NAS Normas Aeroespaciales

• MS, Estándares Militares

Véase el capítulo 13, piezas estándar, para obtener más información acerca de normas de gobierno.

Pernos de fines generales

El perno de cabeza hexagonal de aeronaves (AN-3 AN-20) es un perno estructural común utilizado para uso general con cargas de tensión o esfuerzo cortante en un ajuste de la unidad de luz es permisible (0.006 pulgadas de espacio libre para un agujero de 3/8 de pulgada y otros tamaños en proporción). Ellos son fabricados con acero SAE 2330 y enchapados en cadmio.

Aleación de acero pernos inferiores no. 10-32 (1/16 de pulgada de diámetro, AN-3) y tornillos de aleación de aluminio más pequeño que 1/4 de pulgada de diámetro no se utilizan en las estructuras primarias. Aleación de aluminio los pernos y las tuercas no se utilizan donde se eliminarán varias veces para fines de inspección y mantenimiento.

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El perno de cabeza perforado AN73-AN81 (MS20073-MS20074) es similar al perno hexagonal estándar, pero tiene una cabeza más profunda que es perforada para recibir cable para safetying. La AN 20 3-AN y AN-73, serie AN-81 los pernos son intercambiables, para todos los efectos prácticos, desde el punto de vista de la tensión y cizallamiento fuerzas (véase el capítulo 13, piezas estándar).

PERNOS DE LA CERRAR-TOLERANCIA

Este tipo de perno se trabaja a máquina más precisión que el perno de propósito general. Pernos de tolerancia de cierre pueden ser liderado por el hex (AN-173 a través de AN-186) o tienen una cabeza de 100° avellanado (NAS-80 a través de NAS-86). Se utilizan en aplicaciones donde se requiere una unidad tight fit (el perno se moverá a su posición sólo cuando golpeó con un martillo de 12 a 14 onzas).

CLASIFICACIÓN DE LOS ROSCADOS

Aeronaves los pernos, tornillos y tuercas están roscadas en la serie de rosca NC (American nacional gruesa), la serie de rosca NF (final nacional americano), la serie de rosca UNC (American estándar unificado grueso) o la serie de rosca UNF (American estándar unificada fina). cuerdas de rosca se designan por el número de veces que la pendiente (cuerda) gira alrededor una longitud de 1 pulgada de un determinado diámetro Perno o tornillo. Por ejemplo, una cuerda de 4-28 indica que un 1/4 - pulgada-diámetro perno tiene 28 cuerdas de 1 pulgada de su longitud de rosca.

Las cuerdas de rosca también se señalan por la clase de ajuste. La clase de un subproceso indica la tolerancia permitida en la fabricación. Clase 1 es un ajuste flojo, clase 2 es un ajuste libre, clase 3 es un medio y clase 4 es un ajuste estrecho. Pernos de aeronaves se fabrican casi siempre en la clase 3, medio ajuste. Un ajuste de la clase-4 requiere una llave para girar la tuerca en un perno, mientras que un ajuste de la clase 1 puede activarse fácilmente con los dedos. En general, tornillos de aviones se fabrican con una cuerda de clase 2 para facilidad de montaje.

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Tornillo del avión polivalente, AN3 por AN20 tiene roscas UNF-3 (unificado estándar americano fino, clase 3, medio ajuste).

Tornillos y tuercas también se fabrican con rosca derecha e izquierda. Una cuerda de rosca derecha cuando aprieta eléctricamente a la derecha; una rosca izquierda aprieta cuando eléctricamente en sentido anti horario. Excepto en casos especiales, todos los aviones los pernos y tuercas tienen roscas a mano derecha.

Identificación y codificación

Elementos de fijación roscados se fabrican de muchas formas y variedades. Un método claro de clasificación es difícil. Elementos de fijación roscados pueden identificarse por la forma de la cabeza, método de fijación, material utilizado en la fabricación o el uso esperado. Figura 6-1 muestra los estilos básicos de cabeza y hendiduras desgarradora.

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