ADMINISTRACION DE PROYECTOS DE INGENIERIA

MATERIA:

 ADMINISTRACION DE PROYECTOS DE INGENIERIA[pic 1]

CICLO:               

22-2

ENTREGABLE

1

ALUMNO:

Leyva Soto Jonathan

CUENTA

18211748

PROFESOR:

GABRIELA MENDEZ POMPA

INTRODUCCION

En este proyecto desarrollaremos la creatividad, indagando cuales fueron los errores que se cometieron en el proyecto llamado RMS Titanic. El buque, construido el 31 de Marzo de 1909, fue en ese entonces el mayor barco jamás construido, no solo de Inglaterra, sino del todo el mundo, el buque zarpo desde la ciudad de Southampton (sur de Inglaterra) con dirección al puerto de New York (Estados Unidos), el 10 de Abril de 1912. El gran barco se impactó contra un Iceberg encontrado en la costa de Terranova, Canadá,  provocando el hundimiento del trasatlántico británico en 1912. Trágicamente dio un resultado de 1500 personas muertas como una pérdida económica de 1,500,000 libras. Causada por las obsoletas normas de seguridad de la época. Tan solo portaba botes salvavidas para 1178 pasajeros, poco mas de la mitad de los que iban a bordo en su viaje inaugural y un tercio de su capacidad. El desastre del Titanic solo se entiende como una conjugación de coincidencias desafortunadas, ya que su hermano gemelo Olimpic, cubrió 500 veces la misma travesía sin mayores complicaciones.

DESARROLLO

¿Consideras que contiene los elementos y/o características para ser un proyecto (desde el punto de vista de su construcción y recorrido)? Si o no y justifica.

Al iniciar este proyecto se vio con muchas deficiencias desde su comienzo, desde la falta de seguridad en casos de emergencias careció de planeación, también dejaron cosas de lado por pensar que el barco era insumergible y que nada podria hundirlo. Este se debió al exceso de confianza lo que sobresalió en esta historia, desde el ingeniero que lo diseño, al colocar muy pocos botes salvavidas, el dueño, al no considerar los elementos de seguridad necesarios como lo eran unos simples binoculares para los vigilantes, hasta el capitán, por tener un exceso de confianza y ordenar una máxima velocidad, cuando ya había una alerta de iceberg, con todo ello la renuencia de cada persona en esta historia se vio afectada por malos juicios de lideres llenos ego y confianza.

Uno de los mejores barcos el Titanic, de la historia, cuando se creo con el fin de que fuera el mejor de todos el cual, nunca pudiera ser destruido por los riesgos de navegación o por las amenazas del mar.

La infraestructura del barco fue creada con la mejor tecnología y con ayuda de ingenieros que eran los mejores y la mejor tripulación de la época, un barco que navego en una noche perfecta, despejada y clara, pero que desafortunadamente, termino hundido en el fondo del atlántico en su primer viaje, esto se considero como el peor desastre marítimo de la historia, después de 46 mil toneladas de acero chocaron con toneladas de hielo. Pero por otro lado de la historia siempre ha sido la duda de muchos desde su hundimiento, el gran misterio.

En aquella noche cuando todo paso los vigías un iceberg aparentemente de la nada, alzaron la alarma y de inmediato el capitán puso el barco en reversa y cambio el curso del barco pero tristemente fue demasiado tarde, porque a pesar de que el Titanic logro evadir el choque de frente, el golpe fue en el costado. En solo 5 segundos, 6 de los compartimentos inferiores del barco sufrieron una apertura de 60 metros de largo. El barco estaba diseñado para soportar la ruptura de solo 4 compartimentos, irónicamente si el Titanic hubiera recibido el golpe de frente hubiese sobrevivido.

En cuanto a los materiales utilizados para la construcción fueron de alto rendimiento pero nunca de la mejor calidad. Las laminas con las que se armo eran de acero de bajo carbono, material típico en aquel tiempo. El acero es una aleación de hierro con carbono de hasta 2%, que puede presentar impurezas. Al construir el casco se implementaron unas 2000 planchas de acero de un tamaño medio de unos 9 metros de largo por 1,8 metros de ancho , las más grandes podían alcanzar casi 11 metros de largo y pesaban alrededor 4250 kilos. Y el espesor típico de las placas eran de 2,5 centímetros, aunque variaba 1,5 y 3,8 centímetros dependiendo de las zonas.

En aquel tiempo no se ocupaba la soldadura, las uniones se realizaban mediante remaches, pero ellos no eran todos iguales, ya que no tenían la misma composición y, además, su colocación no fue de la mejor forma. Contaba con mas de tres millones de remaches de acero y de hierro forjado, los cuales solo pudieron ser utilizados en las tres quintas partes de la estructura del buque. A pesar del choque, ha surgido una nueva evidencia sobre un supuesto incendio en el casco del buque, que según este habría estado ardiendo durante tres semanas antes del choque. Se dice que el fuego había debilitado el casco y hasta el punto del choque, provocando el hundimiento.

Hay evidencias que los materiales de la construcción del buque no eran de la mejor calidad, ni estos estaban diseñados para soportar el peso y las bajas temperaturas del mar Atlántico, por lo que al momento de la colisión muchos de ellos estallaron y dejaron al descubierto las cámaras delanteras del buque, por donde entro el aguas.

El barco media 882 pies de largo (268 metros) y un tonelaje cerca de 45.000 toneladas. Este a su vez era propulsado por dos hélices gemelas de mas de 7 metros de diámetro y otra hélice, en posición central, que media mas de 5 metros. Tenia 29 caldera que alimentaban a dos motores de vapor de 30.000 HP y una turbina de 16.000 HP, y combinados daban una velocidad de unos 22 nudos.

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