Administracion ADMINISTRACIÓN DE INVENTARIO Y ALMACÉN

T                  UNIVERISIDAD ALEJANDRO DE HUMBOLTD[pic 1]

               FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y SOCIALES

                     ESCUELA DE COMERCIO INTERNACIONAL

              NÚCLEO VALENCIA

ADMINISTRACIÓN DE INVENTARIO Y ALMACÉN

TRABAJO 3ER CORTE

Autores:

Pinto Guarayote Indira Chiquinquira C.I: 26.649.498

Turno: Mañana, Lunes

Sección: VAM0702CI

Catedra: 

Administración de Inventarios y Almacenes

Tutor:

Lic. Vera Leonardo

Valencia, Marzo de 2018

Transporte marítimo, agentes y documentos.        
Es el modo más utilizado para el comercio internacional. El 90% de las mercancías son transportadas por transporte marítimo gracias a su gran capacidad puede transportar grandes volúmenes y grandes pesos a través del mundo, tanto en contenedor, como gráneles secos o líquidos. A su vez, también es un modo económico para las medias y largas distancias .        

El transporte marítimo en el ámbito internacional tomando en cuenta que las tres cuartas partes del mundo son mares y océanos (en su mayoría son navegables)es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente. Posee la flexibilidad debido a la posibilidad de emplear buques desde pequeños hasta grandes tamaños; Y la versatilidad porque se han construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo tipo de cargas bien sea mercancías de diferente estados (Solidos, líquidos o gaseosos).

• Clasificación de la flota marítima internacional:        
• Buques Granerelos: Para transporte de mercancía a granel, liquido o solidos.        
• Buques Petroleros: Para mercancías a granel de petróleo y de sus derivados.        
• Buques Multipropósitos: Transporta mercancías de distintos tipos de unidad de carga y diferente mercancías.        
• Buques Ro-Ro: se denomina a todo tipo de buque, o barco, que transporta cargamento rodado, tanto automóviles como camiones.        
• Buques Portacontenedores: Generalmente transportan manufacturas, pero también gases, solidos y gráneles. Es un medio totalmente eficaz.        
• El contenedor: es un modo que aprovecha las primeras unidades de carga, es decir sacos, bultos etc. también para mercancías fraccionadas. Generalmente son de 20 a 40 pies de largo.

• Clasificación de los contenedores:

Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies de largo, para mercancías con control de refrigeración.
Contenedores tanque: Para mercancía a granel, liquido o solido.        
Contenedores con aperturas laterales y superiores: para mercancías de extramedida

• Modo de explotación marítimo: 

El transporte marítimo se puede contratar en dos regímenes diferentes, dependiendo del volumen de mercancía a transportar: navegación libre o transporte marítimo en régimen de  tramp y transporte marítimo de línea regular.        

Transporte marítimo en régimen de tramp: El transporte en régimen de tramp se ocupa del tráfico de grandes volúmenes de mercancía en gráneles. 

El contrato se concreta en un documento llamado póliza de fletamento o charter party. En una póliza de fletamento, fletador y fletante acuerdan, entre otras cosas, el tiempo de plancha, que es el tiempo que el barco debe permanecer en puerto dedicado a las operaciones de carga y descarga.

Transporte marítimo en línea regular: La línea regular es adecuada para el tráfico de carga general y contenerizada, que suelen ser mercancías de mayor valor que las vistas en el apartado anterior (en régimen de tramp) como productos industriales.

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