Análisis transporte fluvial en Europa

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ANALISIS DEL TRANSPORTE FLUVIAL EN EUROPA

ESTUDIANTE

Emmanuel Quintero

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL CARIBE

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, ECONÓMICAS Y CONTABLES

ADMINISTRACIÓN MARÍTIMA Y FLUVIAL

REDES FLUVIALES

BARRANQUILLA

2021

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ANALISIS TRANSPORTE FLUVIAL EN EUROPA

PROFESOR

Juan Ospina

GRUPO

S2

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL CARIBE

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, ECONÓMICAS Y CONTABLES

ADMINISTRACIÓN MARÍTIMA Y FLUVIAL

TRANSPORTE FLUVIAL

BARRANQUILLA

2021

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TABLA DE CONTENIDO

Introduccion         4

Transporte fluvial en Europa         5,6,7

Conclusión         8

Webgrafia         9

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INTRODUCCION

Gracias a las distintas modalidades de transporte es posible abastecer casi de cualquier alimento, personas o bien material que se desee en la mayor parte de Europa. Todo este proceso de abastecimiento o movimiento de personas se lleva a cabo gracias a la buena logística. El objetivo principal de dicha investigación es presenciar que importancia tienen los puertos fluviales en Europa, además tendremos temas que son enlazados como movimiento de cargas, tipos de cargas, logística, ahorros en tiempos y costos basándonos en las rutas mas desplazadas en dichas terminales fluviales.

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El continente europeo, tiene ocupa el tercer lugar en el mayor volumen de carga y transporte de pasajeros en todo el mundo, Claramente si lo hablamos en la parte que se desplazan por ríos entre países (Terminales fluviales). Esta actividad de transporte fluvial tiene una alta demanda en los principales ríos de Europa como también a su vez tienen conexión con el mar abierto lo que también se podría denominar transporte fluvial-marítimo, los países que a su vez tienen una mayor importancia en este sector Suecia, Finlandia, Reino Unido (UK), Holanda, Alemania, Francia, Bélgica, Portugal y Rumanía. Su importancia también radica que fuera de la unión europea tiene conexiones fluviales con el desarrollo económico en Rusia y ucrania.

Europa cuenta con una extensión de más de 37 000 kilómetros, la red de vías navegables interiores de la unión europea conecta cientos de ciudades y regiones industriales, y es particularmente densa en Europa occidental. los Estados miembros con los tramos más largos de vías navegables interiores (canales navegables, ríos y lagos utilizados regularmente para el transporte) fueron Finlandia, con más de 8000 km (longitud en uso), Alemania (cerca de 8000 km), Países Bajos. (más de 6000 km) y Francia (más de 5000 km). En Alemania, los Países Bajos, Francia y Bélgica en particular, las vías navegables interiores desempeñan un papel importante en el transporte de mercancías entre los principales puertos de la UE y su interior. La red de vías navegables interiores de la unión europea, que abarca 20 Estados miembros, está parcialmente interconectada o integrada con otros modos de transporte y los principales puertos marítimos. Los cinco

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mayores puertos marítimos de la UE, puertas de entrada al comercio exterior, están todos conectados a vías navegables interiores. En 2018, el puerto marítimo más grande de la UE, Rotterdam (Países Bajos), transfirió un tercio de todas las mercancías por vías navegables interiores.

La importancia de las vías navegables interiores como modo de transporte es especialmente significativa en el ámbito del transporte de mercancías, con el movimiento de pasajeros extremadamente limitado en comparación con otros modos de transporte En lo que respecta al transporte de mercancías, mientras que alrededor de 140 000 millones de toneladas-kilómetros (tkm) 2 se transportan cada año por vías navegables interiores de la UE, este modo representa solo una parte marginal del transporte de mercancías por todos los modos. En 2017 se estimó en que hay 3824

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