Artículo “Canales y redes de distribución”

Actividad de aprendizaje 6

Evidencia 4: Artículo “Canales y redes de distribución”

Presentado Por: Christian David Pastas Andrade

SENA institución

Tecnólogo en gestión logística

2019

Actividad de aprendizaje 6

Evidencia 4: Artículo “Canales y redes de distribución”

1. El desempeño logístico en Colombia siempre es tema de gran importancia. Nuestro país tiene uno de los costos de distribución más altos del mundo, los cuales, en promedio, corresponden al 15 % sobre el total de los costos de la operación. Este valor está muy por encima de los promedios de Europa (11.9 %), EE. UU (8.7 %) e incluso Latinoamérica (14.7 %)*.No obstante, esto solo ha sido un motivo para seguir impulsando e incentivando la inversión en infraestructura (desde el 2011 se ha invertido en promedio 23,2 billones de pesos según la ANI).Sin embargo, también comentó el desempeño de Colombia en el último Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial, en el que el país avanzó 36 puestos, de la posición 94 subió a la 58**.El gobierno actual tiene un desafío gigantesco en cuanto al desarrollo de la logística, pues según la ANDI, los empresarios colombianos buscan una política de desarrollo enfocada a la infraestructura y logística, calidad, innovación, tecnología y transformación digital, entre otras cosas. Por otro lado, el país ha incorporado varios avances tecnológicos que han permitido una inclusión más eficaz de las empresas dentro de los procesos logísticos. El país no avanza en materia logística y antes, por el contrario, cede espacio en el ranking de la región, al pasar de la posición 10 a la 13 entre los años 2016 y 2017, según el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial 2017, explicó que de las 18 naciones de Latinoamérica que mide el informe, Colombia solo supera a Paraguay, Nicaragua, Guatemala, Honduras, Haití y Bolivia. Además de los temas de infraestructura, el bajo desempeño logístico obedece a cuatro factores: la eficiencia de las aduanas, en donde ocupó el puesto 129; la baja capacidad de los envíos de llegar a su destino a tiempo (103); la falta de seguimiento y localización de las mercancías (96) y la calidad de los servicios logísticos (81). Estas posiciones se deben, en gran parte, a la falta de competitividad en el sector de transporte de carga y también a la poca eficiencia logística, entre otros aspectos.

1. La competencia es entre canales y entre formatos. Las estrategias más utilizadas son las de fidelizar con servicio al consumidor, precios, innovaciones y promociones. Otro actor que ha ganado espacio no requiere de infraestructuras millonarias en metros cuadrados, pero su impacto es notable y es usado por la mayoría de los canales existentes para conquistar más consumidores. Se trata del E-commerce o venta por internet, modelo que gana adeptos en el mundo y que en Colombia no pasa inadvertido. Según el estudio de comercio electrónico en América Latina, producido por América Economía Intelligence, asegura que Colombia participa del 2,3% del gasto total del B2Cregional de un total deUS$69.994,5 millones Con un crecimiento demográfico como uno de sus principales activos, Colombia se ha convertido en una plaza en la que confluyen diferentes canales de distribución.

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1. Normativa que regula los diferentes canales de distribución también depende del tipo de producto, pero las más generales son buenas prácticas de almacenamiento esta propende por mantener al 100% las condiciones y conservación del producto, la trazabilidad esta permite identificar, rastrear el producto coja de vida y por último se podrá mencionar la certificación BASC utilizada en el comercio internacional seguro o anti contrabando. Las ventajas de la red de distribución en Colombia es la ubicación estratégica y geográfica dentro del continente que permite utilizar diferentes medios y modos de transporte haciendo fácil el acceso a productos y generar mayor rentabilidad.

1. Las ventajas actuales son:

• Aprovechamiento de la red de distribución
• Reducción de costos
• Gestión logística eficiente.
• Posibilidad del transporte urgente
• Tecnologías de la Información
• Riesgos de coordinación

• Las desventajas actuales son una malla vial en mal estado dado a que el modo más utilizado es el terrestre, esto causa mayores proyecciones de accidentalidad y hace del parque automotor se desgaste en menor tiempo. aunque se observa que el estado busca reactivar o aumentar el modo fluvial ejemplo es la construcción del nuevo puente Pumarejo que permitirá la navegación de embarcaciones más grande y constante

• Difícil acceso para pymes
• La distancia
• Marco legal

5."cómo podrían organizarse los canales de la red de distribución en "Colombia de manera que los procesos cumplan con las exigencias de los clientes.

• La cadena de suministro hace parte de la gestión logística de las empresas y está conformada por diversos actores que, en conjunto, buscan satisfacer una necesidad d espec4fica del mercado. Estos actores son los encargados de coordinar la fabricación y distribución de su producto destinado al intercambio comercial y cuyo fin es la satisfacción del consumidor. Para que la cadena de suministro sea exitosa debe existir sinergia en todo el proceso, desde la creación del producto hasta su llegada al cliente final, lo que exige, a su vez, un flujo de información constante e integrada entre los involucrados en la cadena.

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