Buenaventura Y sus puertos

  SECTOR PORTUARIO

ADA MAROLY ADAMES

ANA JHOSELIN CUERO

BRAYAN TORRES HERRERA

ELIZABETH CAMPAZ LÓPEZ

GABRIELA TAMAYO RAMÍREZ

GISSEL HERRERA URRUTIA

HAROLD MENA HURTADO

HEIDY ARREDONDO

JUAN TORRES OROZCO

LINA CAICEDO ARROYO

MÓNICA MÁRQUEZ LÓPEZ

SHIRLEY MARTÍNEZ SUAREZ

STEPHANY DÍAZ CUERO

ADMINISTRACION DE NEGOCIOS INTERNACIONALES

3ER SEMESTRE

INVESTIGACION II

EI. URBANO ANGULO

UNIVERSIDAD DEL PACIFICO

BUENAVENTURA

Tabla de contenido

ANTECEDENTES        3

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA        5

PRONOSTICOS        7

Formulación de la pregunta        9

Objetivo General        10

Objetivos Específicos:        10

ANTECEDENTES

“En el Municipio de Buenaventura se puso en marcha los procesos de privatización de las empresas estatales, alrededor de las cuales giraba principalmente la economía y en cierto sentido la estructura social de la municipalidad, sumado a las débiles condiciones de competitividad de la realidad social e institucional, contribuyendo a la grave crisis que en ese entonces vivía Buenaventura un lugar que cuenta con inmensas y diversas riquezas. La única manera como se articuló al resto de la economía nacional e internacional fue a través de la actividad portuaria y específicamente por medio de la extinta empresa Puertos de Colombia. Esta empresa, constituía el motor de la ciudad, generando una gran demanda de trabajo, de bienes y servicios en el entorno local. A su vez, los casi cinco mil trabajadores directos, más el empleo indirecto, representaban una excelente demanda que dinamizaba el resto del tejido económico”. (Año 1991)^[1]

Por otra parte, surgió una nueva reforma en la manera de comercialización de bienes que hace referencia a “la implementación de tratados de libre comercio de Colombia con otros países, obligando al gobierno nacional no solo a tener puertos 100% competitivos, sino a alcanzar mejores desarrollos con las ciudades situadas en los mismos. Para que todo lo anterior sea posible es necesario contar con una adecuada infraestructura que permita el mejoramiento de los procesos y disminuya los costos finales”. (Año 2007) sin embargo la medición, evolución e  impactos de la infraestructura no es algo predecible y descifrable con  exactitud, es evidente la relación que existe entre una gestión eficiente de la inversión en este sector y los beneficios que puede traer en materia económica y social, especialmente en un lugar tan estratégico geográficamente y tan golpeado por la violencia y la pobreza como lo es Buenaventura que a pesar de tener un importante dinamismo portuario a favor de la economía en Colombia, ésta y su población están relegados en materia de desarrollo económico y social partiendo de los datos del Departamento Nacional de Planeación (DNP) que dice que “El 64% de su población se considera pobre, el 9,1% está en la miseria y el desempleo afecta al 62%. Aunque se deduce a simple vista que los porcentajes son capciosos, puesto que más del 64% de sus habitantes es considerada de bajos recursos, estando próxima al 80%, y más del 62% de la población está desempleada o tiene un empleo informal. Estos resultados pueden estar relacionados con la carencia de educación, capacitación y unidades productivas a las que tiene acceso  el puerto a  comparación con otras ciudades del país; por ello se evidencia que los habitantes de otras regiones que residen en el puerto se ven en ventaja no solo por su condición social y nivel de educación, sino también por la estrecha relación a lo que se conoce como corrupción, ‘mermelada’ o como bien lo llaman coloquialmente “rosca”; este es el canal central para el beneficio de un pequeño número de personas que no son de la ciudad, ya que son estas quienes gozan de los mejores empleos, beneficios, y nivel de vida dentro de la localidad dejando a un lado a las personas nativas de la región que como se dijo anteriormente tiene muy poco acceso la educación, capacitación  y trabajo formal, muchas tienen el conocimiento empírico y natural; además de las ganas de salir adelante y contar con unas condiciones de vida óptimas.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 ENUNCIADO DEL PROBLEMA

Buenaventura es considerada una ciudad de contrastes, pues mientras su red portuaria, la más importante del país que cuenta con cinco terminales marítimos, que mueven el 60% del comercio exterior colombiano, la ciudad vive un  panorama irónico  en el que al lado de un lugar donde se manejan millones de dólares, y toneladas de mercancía, haya gente donde se le vulneran los derechos fundamentales como salud, educación, trabajo y vivienda digna; paradójico que a pocos metros  de un lugar donde hay y se genera tanta riqueza, exista otro sumado en la mísera, en el que no reina un tejido social sólido.

 A pesar de que Buenaventura y sus puertos le aportan a la Nación más de $5 billones en impuestos anualmente, el retorno de ese dinero, traducido en inversión oficial, es bajo; ya que como factor clave está la mala elección que se hace de los gobernantes;  y el no cultivo de un pensamiento político que no se deje deslumbrar, comprar y sobornar; esto se ve  reflejado cuando se es víctima de la vil manipulación del gobierno nacional, quien es consciente de los grandes proyectos por ejecutar en la ciudad, donde cabe resaltar que estos no son en busca del beneficio de la región y sus habitantes; generándoles empleo, unidades productivas, o haciéndola participe de estos, sino para el auto beneficio de sus mandamás; siendo así responsables de la situación precaria y de abandono que posee la ciudad. Es ahí donde el gobierno nacional demuestra su espíritu de mezquindad  y juega un papel egoísta, en el que consiste no capacitar a sus habitantes, ni promover y gestionar la industrialización de la ciudad; ni enfrentar escasez de agua que presenta la mayoría de la ciudad, y contrarrestar el desempleo rampante, altos niveles de pobreza, ni inversión en infraestructura necesaria para la optimización de los procesos que requiere la ciudad por ser un puerto;  pero si ejecutar grandes proyectos y megas obras que se programan en la  ciudad, para que estas sean direccionadas por terceros. Gestión en la que no importa incitar y hacer uso del terrorismo a tal punto de la muerte de mucha gente inocente, del desplazamiento de cientos de personas que llevan generación tras generación aprendiendo a sobrevivir en su lugar nativo, con tal llevar a cabo sus proyectos  al precio que sea. Con el fin principal  de apoderarse de este territorio que no les pertenece, territorio que no solo satisface escasamente las necesidades de su gente sino también la de muchas familias desplazadas quienes llegan a esta en busca de una mejor calidad de vida; y es ahí donde se desencadenan muchos otras adversidades en temas como sobrepoblación, violencia, enfermedades y demás. Ahora bien, de que le sirve a Buenaventura,  ser la cuenca del pacifico, ser parte de un plan master, que sus puertos crezcan, se hagan competitivos, sean reconocidos a nivel mundial, generen “x” cantidad de millones de dólares, si sus habitantes como tal no están visionados, incorporados, educados ni académica ni políticamente; si su ciudad es carente de infraestructura, buena inversión, industrialización, y  tecnología; si esta no avanza en materia económica, social, turística, cultural y ecológica?

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