COMO ES QUE SE DA UNA CREACION EMPRESA

1. DEFINICIÓN DEL NEGOCIO:  

Es imperativo para respaldar la idea de negocios, argumentar su elección. El uso de bicicletas como medio de transporte en Santiago es superada a nivel latinoamericano sólo por Bogotá, según el estudio "Ciclo-inclusión en América Latina y el Caribe: Guía para impulsar el uso de la bicicleta", del Banco Iberoamericano de Desarrollo, de 2015. En 2016, la primera Encuesta Verde realizada por la Intendencia de Santiago y Bike Santiago reveló que un 50% de los encuestados dejó de usar el transporte público y un 13% dejó de utilizar su auto particular por la llegada del sistema de bicicletas públicas de Santiago.

Actualmente Santiago cuenta con 230 kilómetros de ciclo vías y los viajes en bicicleta representan un 7% del total, con un millón de viajes diarios. Además se importaron 900.000 bicicletas el año 2016. El Mostrador, 2017.1

Por otro lado, el número de viajes diarios de bicicleta en Santiago crece en 10% al año, mientras los autos aumentan en 5 ó 6%, y estima que la capital "podría ser la 'Ámsterdam' de Latinoamérica, la ciudad más ciclista del sector, en 30 años". Además, la Encuesta Origen Destino de 2012 indicó la presencia de 747.123 viajes diarios en bicicleta a lo largo de la capital lo cual, sumado a la estimación de Silva, hace que el número de pasajeros ciclistas diarios llegue al millón o bordee la cifra. 24horas, 2017.2

Es importante destacar, que sólo en el sector oriente de la capital, los viajes en este medio aumentaron un 686% en 11 años, de acuerdo a los resultados de la Encuesta Origen Destino 2012 dada a conocer en marzo de este año. Sin embargo, aunque han crecido los usuarios, el número de accidentes ha disminuido. De acuerdo a cifras de Carabineros, entregadas vía transparencia a La Tercera, de septiembre de 2014 a la misma fecha de este año los incidentes se han reducido en un 6,3%, siendo más recurrentes los relacionados con las colisiones entre automóviles y bicicletas.

Incluso con esta reducción en los accidentes, estos alcanzan un total de 1.032, siendo 832 sólo de colisión con automóviles, concentrándose un 10.5% en la comuna de Providencia. La Tercera, 2017.3

Con base en lo anterior, se presenta como producto un casco portátil para bicicletas, fabricado con plásticos entretejidos que es tan fuerte como sus homólogos tradicionales, y que cumple con los requisitos generales de seguridad internacionales. Su diseño permite que pueda ser suficientemente flexible como para ser doblado casi completamente, facilitando su transporte.

Es posible determinar, que satisface una necesidad latente de seguridad, considerando como se mencionó anteriormente la cantidad de accidentes, además de aquellos con consecuencias fatales por mal o uso inexistente de artículos de seguridad, lo que puede estar relacionado por la dificultad de transporte de los mismos, sobre todo por aquellos que utilizan este transporte con fines laborales.

Su principal ventaja recae en su portabilidad, y como reduce la necesidad de espacio para su transporte, es decir, puede ser guardado fácilmente en mochilas o bolsos de trabajo sin requerir cárgalo de manera incomoda en el transcurso del día, pero además cuenta con las certificaciones y normas internacionales necesarias de un producto de seguridad, que respaldan su efectividad en diversos accidentes.

Si se ahonda en el proyecto en sí, se pretende desarrollar nuevos mercados, cautivando a otro segmento diferente del que apunta su creador, es decir, cubrir necesidades que en Chile no han sido cubiertas, con enfoque principalmente en los trabajadores que se movilizan en bicicleta durante la semana. Es importante destacar, respecto al aumento de ciclistas que van al trabajo con este medio de transporte, el ex secretario ejecutivo de CONASET y actual director de América Latina Internacional Road Assesment Program, Julio Urzúa Negrete detalló que “Una buena parte de los ciclistas utiliza este modo no motorizado como sustituto del automóvil, el metro o el transporte colectivo. De hecho, si bien la mayoría de quienes hacen uso de la bicicleta lo hacen para pasear y realizar ejercicio, hay un considerable 40% de ciclistas que declaran que de lunes a viernes utilizan este medio transporte para ir y volver al trabajo”. Chilepedaleando, 2015.4

Si se considera quienes forman parte del proyecto, está constituido por tres socios, quienes tienen como objetivo principal lograr el punto de equilibrio en un periodo de 6 meses.

IMPLEMENTACIÓN PROYECTO

Al considerar una estrategia de desarrollo de nuevos mercados, es necesario sopesar que se encontraría en etapa de introducción, por lo que es preponderante una estrategia de descremado rápido, que conste de una alta promoción y un precio elevado al ser un producto innovador con una competencia no tan latente. Por otro lado, la plaza estará relacionada al potencial cliente, considerando los puntos neurálgicos en la capital y dónde existe mayor número de tráfico de ciclistas y accidentes relacionados, estará ubicada en la comuna de Providencia, donde se dispondrá de una oficina de ventas, pero se potenciará considerando el tiempo limitado de sus clientes la venta online con despacho a domicilio.

Es relevante señalar, relacionado a la promoción del casco, que estará presente diversos medios, tales como:

1. OTL:

• Facebook, Instagram y YouTube, además de página web.

1. BTL:

• Considera un embajador de la marca, que tome el ciclismo como un estilo de vida y sea fiel representante de los valores de la marca.

• Expo Bici.
• Publicidad en Mall Sport y eventos deportivos.
• Stand el primer martes de cada mes para “Ciclistas Furiosos”.

1. ATL:

• Revista Outdoor – ESPN

Se pretende comenzar a trabajar cuando existan los recursos básicos para su correcto desempeño, considerando que se posee como base sólo recursos humanos, y es necesaria la importación del producto, pero de igual manera la fecha límite para que comience a funcionar está marcada por el buen clima que existe en el mes de Febrero del 2018, de ante sala al inicio del año laboral.

Considerando lo anterior, es necesario destacar que el producto será vendido en un comienzo a personas naturales, con principal foco en trabajadores, sin desatender a aquellos que utilicen la bicicleta y por ende el casco con otros fines.

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