Cadenas de abastecimiento sostenible empresa de mantenimiento vial

UNIVERSIDAD EAN

FACULTAD DE ESTUDIOS EN AMBIENTES VIRTUALES MBA

CADENAS DE ABASTECIMIENTO SOSTENIBLES

DESARROLLO GUIA 2

AUTORES

FABIO ANDRÉS RUIZ BUSTOS

HENRY ALBERTO TORRES ARELLANO

BOGOTÁ, D.C., 19 DE MAYO DE 2019

CONTENIDO

1        INTRODUCCIÓN        5

2        GUÍA 2. EVALUACIÓN DE SOSTENIBILIDAD DE LOS PROCESOS DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO        6

2.1        Gestión de aprovisionamiento        7

2.2        Gestión de producción        9

2.3        Gestión de distribución        11

2.4        Gestión de consumo y retornos        11

3        CONCLUSIONES        13

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS        14

LISTA DE FIGURAS

Figura 1. Ciclo PHVA Mantenimiento vial        6

Figura 2. Acopio y cargue en planta asfáltica        8

Figura 3. Fresado pavimento y reutilización en relleno seleccionado        10

LISTA DE TABLAS

Tabla 1. Evaluación de la sostenibilidad de la gestión de aprovisionamiento        9

Tabla 2. Evaluación de la sostenibilidad de la gestión de Producción        10

Tabla 3. Evaluación de la sostenibilidad de la gestión de distribución        11

Tabla 4. Evaluación de la sostenibilidad de la gestión del consumo y los retornos        12

1. INTRODUCCIÓN

Una cadena de suministro está compuesta por partes involucradas, que tienen como tarea satisfacer las necesidades y solicitudes de un cliente, que al estar constituidas por proveedores, fabricantes, distribuidores y clientes, son una red de empresas que participan en una cadena de producción y/o servicios que va desde las materias primas hasta el consumidor final.

El progreso de una comunidad, se consigue gracias al apoyo que ofrecen las cadenas de suministro, las cuales tienen también el objetivo la satisfacción y las necesidades de los habitantes de una región.

Es necesario hacer un análisis puntual en el ciclo PHVA de la sostenibilidad de la cadena de abastecimiento, basado en la evaluación de los procesos esenciales, en las relaciones internas con proveedores, distribuidores y clientes. La evaluación y el análisis suministran comprender sobre el tipo de cadena de suministro, las fortalezas y debilidades como oportunidades de mejora con las que cuenta la Concesión vial de Cartagena.

La evaluación de sostenibilidad de los procesos de la cadena de abastecimiento de Convial, garantiza que los proveedores se acojan a la buena fabricación de materiales e insumos que garanticen productos confiables y de buena calidad. También, en caso de necesitarse, llevar a cabo planes de acción para mejorar en la cadena de producción y así seguir siendo parte fundamental y vital para la red de provisión y abastecimiento de Convial.

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1. GUÍA 2. EVALUACIÓN DE SOSTENIBILIDAD DE LOS PROCESOS DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

Una cadena de suministro está compuesta por partes involucradas, que tienen como tarea satisfacer las necesidades y solicitudes de un cliente, que al estar constituidas por proveedores, fabricantes, distribuidores y clientes, son una red de empresas que participan en una cadena de producción y/o servicios que va desde las materias primas hasta el consumidor (Cárdenas, 2016).

Figura 1. Ciclo PHVA Mantenimiento vial[pic 1]

Para cumplir con el objetivo del proceso Mantenimiento vial, cuyos consumidores finales son el Distrito de Cartagena, los sectores portuario e industrial y las comunidades aferentes a la vía, se realizan obras de conservación. Las actividades se apoyan en un ciclo de mejora continua o PHVA. Torres (2013) explica que el modelo de mejora continua permite optimizar los costos sin descuidar la prestación del servicio. Torres (2013) ha aplicado el Ciclo PHVA con variables específicas para una obra vial como se detalla en la Figura 1. Lo anterior permite cumplir con el Sistema de gestión de calidad de Concesión vial de Cartagena y la prestación adecuada del servicio de funcionalidad de la vía.

Fuente: Torres (2013)

Torres (2013) explica que el trabajo cíclico se apoya en actividades que han permitido entregar y mantener una infraestructura vial y un servicio que se encuentran en su etapa de madurez dentro de su ciclo de vida, como se relaciona a continuación:

1. Auscultación: La auscultación consta de tipo de deterioro, localización, gravedad y magnitud; se realiza con base en Invias (2002), metodología utilizada por la agencia internacional LCPC (VIZIR) que conforme explica Montejo (2008) cuantifica y clasifica las degradaciones en las carreteras.
2. Diagnóstico: localización en mapa de sectores con prioridad de mantenimiento, condiciones de tráfico, gravedad y magnitud del daño.
3. Cantidades: las cantidades de obra son calculadas para definir costo de los materiales.
4. Pedidos: formalización de solicitudes al departamento de compras.
5. Programación: cronograma de actividades con línea base para el seguimiento de lo ejecutado y actualización del avance de obra.
6. Ejecución: obras civiles realizadas con base en Invias (1998) o especificaciones generales de construcción de carreteras.
7. Seguimiento: todos los materiales y actividades se verifican aplicando las Especificaciones generales de construcción de carreteras.
8. Control: se modificarán las actividades, en caso de ser necesario, según los resultados del seguimiento para alcanzar los objetivos con las especificaciones iniciales.

En la SCM interna intervienen procesos estratégicos de apoyo, como Gestión de presupuesto y compras donde se realizan los pedidos (Numeral 4 del ciclo PHVA), gestionando la adquisición de los bienes y servicios de acuerdo con los requisitos solicitados por cada proceso. Igualmente interviene el proceso Gestión humana de donde se obtiene la mano de obra para ejecutar todas las actividades, buscando el mejoramiento del desempeño laboral y el Direccionamiento estratégico, apoyado en la Planeación Estratégica orientando las acciones para satisfacer al cliente y accionistas. A continuación se describen los diferentes procesos de la SCM integrada de mantenimiento vial.

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