Coche distante pico

Coche distante pico

Los fabricantes de automóviles se preocupan de que la demanda de un día para automóviles dejará de subir. Pero eso es un largo camino por recorrer

EN 1924 FORD corrió un anuncio titulado "Su primer coche", instando a los padres a comprar sus hijos adolescentes de su primer juego de ruedas. La idea tuvo éxito. Para los niños, especialmente, aprender a conducir se convirtió en una parte esencial del crecimiento. A fines de 1970 el 86% de los 18 años de edad-de ambos sexos-tenía un permiso de conducir de Estados Unidos. Pero entonces la tendencia se revirtió: los investigadores de la Universidad de Michigan encontró que en 2010 sólo el 61% de los 18 años de edad, los estadounidenses tenían licencias. Otros países ricos van por el mismo camino. Los adolescentes están mostrando menos interés en los coches cuando se vuelven su atención a los teléfonos inteligentes y las redes sociales.

Esta es una preocupación para los fabricantes de automóviles, que se preguntan dónde están sus futuros clientes van a venir. En las dos décadas a 2.008 el número de kilómetros recorridos por los estadounidenses en sus 20 años se redujo en un 8%. En Gran Bretaña, un estudio de la Fundación RAC, un organismo de transporte-la investigación, se encontró una disminución del 30% entre los hombres en el mismo grupo de edad entre 1996 y 2006

Uno de los motivos de preocupación es que mitad de la población mundial vive en pueblos y ciudades, que sólo tienen tanto espacio para los coches. Incluso en los mercados de rápido crecimiento de automóviles, tales como China, los gobiernos municipales en las partes más prósperas del país están empezando a restringir las matriculaciones de automóviles y grandes inversiones en el transporte público.

Residentes urbanos pequeños también pueden ser reunidos con menos frecuencia en persona, gracias a los sitios de redes sociales que les permiten mantenerse en contacto de forma digital. Así que tienen menos necesidad de un coche, y cuando lo hacen necesitar uno se dirigen a los clubes de automóviles, las cuales ofrecen servicios de alquiler por horas en su barrio, y al concepto de participación en coche. En particular, la generación que alcanzó la mayoría de edad a partir de 2000, los llamados "Millennials", expresa una preferencia por tener acceso a la vez de ser dueño de los coches. Pero algunos de los que pueden ser sólo hablar. En una encuesta realizada por McKinsey, la generación del milenio estadounidenses dijeron que esperan utilizar los clubes de automóviles en el futuro, pero cuando se le preguntó si ser dueño de un coche seguiría siendo un símbolo de status importante, eran mucho más propensos a responder "sí" a los consumidores de más edad

Los factores económicos, también, trabajan en contra de la propiedad de automóviles. Sheryl Connelly, Ford de "tendencias

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