Distribucion Fisica Internacional

DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

La Distribución Física Internacional es el conjunto de operaciones necesarias para desplazar la carga desde un punto de origen a un punto de destino

ACTORES EN LAS OPERACIONES DE COMERCIO INTERNACIONAL

SUJETOS QUE INTERVIENEN EN LAS OPERACIONES ADUANERAS

• Según la propiedad de las mercancías: Importador, exportador, consignatario o destinatario

• Según el Transporte: El armador, agente naviero, agente marítimo, compañías aéreas, empresas de transporte terrestre, lacustre o fluvial.

• Según la carga y descarga de la mercancía: La autoridad portuaria, aduanera, sanitaria, estibadores, tarjadores, operarios portuarios.

• Según almacenamiento de la mercancía: Almacenes fiscales, terminales de almacenamiento, depósitos simples, almacenes aduaneros autorizados.

• Según el destino aduanero de la mercancía: Agentes de aduana, terminales de almacenamiento, depósitos simples, almacenes aduaneros autorizados.

TIEMPO DE TRÁNSITO

Es el tiempo total invertido para llevar a cabo la Distribución Física Internacional de un embarque.

CADENA DE DFI

 Preparación (embalaje y marcado)

 Unitarización (paletización y contenedorización)

 Manipuleo (en terminales, almacenes)

 Almacenamiento (en almacenes y depósitos privados o públicos)

 Transporte (en toda la cadena de distribución)

 Seguro de la Carga (riesgos, pólizas)

 Documentación (facturas, certificados, docs. de pago, etc.)

 Gestión y operación aduanera (exportación)

 Gestión y operación bancaria (bancos, agentes corresponsales)

 Gestión de Distribución (incluye personal operario y administrativo de la empresa).

PRINCIPALES SERVICIOS EMPLEADOS EN LA DFI

 Transporte

 Almacenamiento (Warehousing)

 Unitarización (paletización y contenedorización)

 Servicio de Protección de la Carga

 Manipuleo

 Seguro de Carga

 Trámites, contratos y otros documentos vinculados al DFI

 Agentes y Corredores.

TRANSPORTE INTERNACIONAL

Las mercancías que se embarcan al extranjero, atraviesan 3 trayectos geográficos distintos:

COMPONENTES DEL COSTO: PAÍS EXPORTADOR

 Medios de transporte

Terrestre, aéreo, acuático (marítimo, lacustre y fluvial) en país exportador.

 Costos directos:

 Embalaje: Mano de Obra, materiales, equipo

 Marcado: Costo, identificación, unidades embaladas, manipuleo, símbolos pictóricos – Iso, carga peligrosa.

 Documentos de Exportación: certificado de origen, documentos aduaneros, documentos de transporte dependiendo de INCOTERM elegido, etc.

 Unitarización: paletización, contenedorización

 Manipuleo (local del exportador): mano de obra, equipos

 Transporte y Seguro: desde el local del exportador hasta el lugar de embarque internacional

 Almacenamiento: costo de almacenamiento en la empresa

 Manipuleo en el lugar de embarque: descarga, carga, depósito.

 Aduaneros: costo trámite de Aduana (servicios y derechos aduaneros)

 Bancarios: comisiones, comunicaciones.

 Agentes: Vendedores, de aduana

 Almacenamiento: costo de almacenamiento en la zona secundaria o primaria.

 Administrativos: recolección de información, salarios, comunicaciones.

 Tiempo ocioso: costo del tiempo requerido en la línea de producción hasta el cargado en el vehículo de despacho en el local del exportador, tiempo transcurrido entre el local del exportador y lugar de embarque internacional.

COMPONENTES DEL COSTO: TRANSPORTE INTERNACIONAL

 Medios de transporte internacional de la carga: Terrestre, aéreo, acuático (marítimo, lacustre y fluvial)

 Costos directos:

 Manipuleo: en el lugar de embarque internacional (Mano de obra, equipos)

 transporte y seguro, entre el lugar de embarque y desembarque.

 Almacenamiento: depósito fiscal, depósito probado (zona franca); incluye costo de descarga, carga.

 Agentes: por servicio de tramitación, comisiones de agente de aduana, agentes de carga

 Costos indirectos:

 Tiempo

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