Evidencia 6: Presentación “Logística para la distribución de un producto”

LOGISTICA PARA LA DISTRIBUCION DE UN PRODUCTO

SIGIFREDO ANTONIO TABARES CAMARGO

Aprendiz

Evidencia 6: Presentación “Logística para la distribución de un producto”

Ingeniero

LUIS CARLOS MEJIA PERAFAN

Instructor vocero

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)

Programa de formación en Gestión Logística

Ficha de caracterización No. (1565228)

Marzo 3 de 2018

Presentación “Logística para la distribución de un producto”

Sabemos que Existen cinco modos de transporte: ferroviario, carretero, aéreo, marítimo y uno más que  hemos obviado el transporte por tubería;  La selección de los modos y medios de transporte es una decisión que se da de manera simultánea y depende fundamentalmente, del equilibrio o intercambio de productos y servicios. Es importante aclarar que los medios de transporte los determina el modo de transporte.

NUESTRO CENTRO DE DISTRIBUCION SE LLAMA

RECUPERAR S.A.S

El lugar de origen, dónde se ubicó  estratégicamente nuestro  centro  de distribución; es el piedemonte llanero, barrio Industrial  en la hermosa ciudad de Villavicencio meta, en uno de los sectores  marginados de la ciudad donde  hemos ofrecido soluciones integrales en la descontaminación del medio ambiente a través del aprovechamiento de la mayor cantidad posible de residuos generados por la comunidad,  residuos como :el  cartón, las botellas plásticas pet y los residuos metálicos que conocemos como la famosa chatarra.  El lugar  de destino de nuestros materiales después de pasar por un proceso calificado de separación, clasificación, limpieza y desinfección son embalados y pesados con el fin  de ser distribuidos en despachos a nivel  local  y nivel nacional como el caso del cartón que su destino final es Barranquilla, el PET su destino final es Medellín donde su comprador final son las grandes industrias de manufactura donde convierten en materia prima los residuos para ser reutilizados  nuevamente, en el caso de los residuos metálicos son distribuidos a nivel  local por razones de costos a una empresa intermediaria mayorista.

DEFINIENDO LOS MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

Teniendo en cuenta las variables  de transporte y el tipo de  productos que distribuimos como lo son  residuos no peligrosos, identificando nuestro lugar de origen; llanos orientales, lugar de destino; centro y norte del país así  como los costos de flete y los canales de  distribución en este caso es directo FABRICANTE-CONSUMIDOR FINAL. E indirecto pasando  a un intermediario para el caso de los residuos metálicos.  El modo  de transporte es monomodal (un solo modo de transporte) el terrestre o carretero. Esté  nos permite tener flexibilidad, llegar con  rapidez, seguridad y control de seguimiento a través  la tecnología de la información y la comunicación (TIC). Utilizamos los siguientes medios de transporte : Camiones rígidos, tracto camiones de más de dos  ejes, de acuerdo al   El Decreto 173 de 2001, por el cual se reglamenta el Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor de Carga.

ESTABLECIENDO LA CANTIDAD DE PRODUCTO QUE NECESITAMOS TRANSPORTAR. Nuestro  centro  de distribución  tiene una capacidad de almacenaje de 80  toneladas de material, en un área comprendida de 1000m2. La cantidad diaria de material que transportamos fluctúa de acuerdo al mercado variantes  como precio son indicadores a tener en cuenta , por lo general  transportamos un promedio de 100 toneladas de material a la semana  ya compactado y listo para llegar a su destino final que sería la industria de manufactura quien a su vez trasforma estos residuos ya clasificados  en materias primas  para ser nuevamente utilizados, después de pasar por un proceso de trituración, en el caso del PET; se producen bolsas de supermercado, botellas de agua y refrescos, como también se fabrica  ropa zapatos y artículos deportivos.

operación de  los agentes de carga internacional, los agentes de aduanas a nivel mundial, los transportadores locales y mundiales, los operadores de transporte multimodal, los centros de consolidación de carga, las plataformas, y cómo interactúan los embalajes de exportación en cada uno de ellos.

Contextualización:

La función que tiene la logística aduanera es la de coordinar, controlar, dirigir y proyectar todas las funciones relacionadas con el soporte a los procesos de importación y exportación de mercancías para ofrecer servicios que respondan a las necesidades de los clientes. En este contexto de la logística internacional, los agentes de carga y agentes de aduana son actores que contribuyen a la definición de estrategias de gestión administrativa y de soporte logístico para el logro de acciones pertinentes a las de comercio. En los procesos de distribución física internacional, es importante analizar las características de los agentes de carga y de los agentes aduaneros, y el desarrollo de sus funciones en relación con el comercio exterior. Pues, siendo estos actores los responsables del desarrollo de las actividades asociadas al flujo de mercancía, se consideran como los responsables de resolver para el importador/exportador cualquier problema vinculado con el transporte, consolidación, almacenaje, manejo, embalaje o distribución de productos. Los requisitos legales para crear y registrarse como agente; usted puede consultar el decreto 2883 de 2008, normatividad de la DIAN.

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