¿LA SOLUCIÓN A LA MANO ES LA “DOLARIZACIÓN”?

¿LA SOLUCIÓN A LA MANO ES LA “DOLARIZACIÓN”?.

Alexánder kórdan Acosta R. Kordankovki@gmail.com

Muchas personas acarician la idea de que el gobierno de Nicolás, presidente de la República Bolivariana de Venezuela dolarice la economía venezolana, además libere los precios, los someta al libre juego de la oferta y demanda, deje que las empresas privadas capitalista resuelva los problemas económicos, que la sociedad sea espectadora de como los negocios privados en un santiamén con su varita mágica del mercado solucione los problemas del consumo de alimentos, medicamentos, transporte y pare de contar. Veremos con este artículo que la salsa que es bueno para el pavo, también es buena para la pava. Elegiremos el caso de las empresas automotrices, corporaciones transnacionales para demostrar si es bueno o no dolarizar la economía, incluyendo el sector industrial automotriz venezolano. .

Inicemos con la “Ford Co, es la segunda mayor automotriz estadounidense (precedida por General Motors) y el quinto más grande del mundo basada en 2010 las ventas de vehículos. [6] Al final de 2010, Ford fue el quinto mayor fabricante de automóviles en Europa. [7] Ford es el octavo clasificado general americano empresa basada en la lista de Fortune 500 2010, basada en los ingresos globales en 2009 de $ 118,3 billones. [8] En 2008, Ford produjo 5,532 millones de automóviles9] [ y empleó a unos 213.000 empleados en alrededor de 90 plantas e instalaciones en todo el mundo”. (1). ¿Necesitará esta compañía dólares en Venezuela si de acuerdo con Fortune es una de la compañía que por su ingresos globales en dólares supera el de muchos países del mundo en término del producto interno bruto, además de tener sucursales en el orbe?.

Sigamos con “Toyota Motor Corporation es un fabricante de automóviles japonés con sede en Toyota, Aichi, Japón. En marzo de 2014 la corporación multinacional consistió 338.875 empleados en todo el mundo[4] y, a partir de noviembre de 2014, es la empresa twelfth-más grande del mundo por ingresos. Toyota fue el más grande fabricante de automóviles en 2012 (de producción) por delante del Grupo Volkswagen y General Motors. [6] En julio de ese año, la empresa reportó la producción de su vehículo 200 millones. [7] Toyota es el primer fabricante automovilístico del mundo para producir vehículos más de 10 millones por año. Lo hizo en 2012 según OICA,6] [ y en 2013, según datos de la empresa. [8] A partir de julio de 2014, Toyota era la mayor empresa cotizada en Japón por capitalización de mercado (vale más de dos veces tanto como el #2 del ranking SoftBank)9] [ y los ingresos” (2). Tendrá capacidad para producir una empresa de esta sin los dólares que le vende el Estado venezolano? Desde luego, pero que le impide disponer de dólares para importar los insumos y partes industriales?

Se ha seleccionado estas dos corporaciones multinacionales del motor, ¿por qué?, responde a que se tiene la noticia por medio de Aporrea, en su titular de que la “Ford Motor Co. venderá carros en dólares en Venezuela, tras acuerdo con el gobierno”. Al tratar de leer la noticia se encuentra con que el presidente de Ford de Venezuela, Héctor Pérez, dijo esta semana que tras lograr acuerdos con el Gobierno, los cuales no detalló, la unidad reactivará su producción "normal" entre julio y agosto”. Se sabe que hay un acuerdo, pero se desconoce los pormenores, tan solo que “La unidad de la automotriz Ford Motor Co. en Venezuela espera comenzar a vender en los próximos meses sus autos a precios fijados en dólares, como una alternativa para reactivar sus operaciones paralizadas por falta de insumos” (3) importados.

Por su parte el gobierno nacional sellaron el acuerdo Ford, en esa oportunidad el Vicepresidente para el Área Económica, Rodolfo Marco Torres, informó que se trataba de una “alianza estratégica” para mantener la producción” (Ídem) y los empleos Desconocemos los detalles del acuerdo, de la alianza. Solo sabemos que El Estado (el gobierno representado por Maduro) adeuda “a las siete ensambladoras instaladas en el país alrededor de 2 mil millones de dólares por importaciones no liquidadas y las casas matrices se niegan a despachar material de ensamblaje sin que se honre esa deuda. Por tal motivo, el año pasado las empresas sólo recibieron divisas a través del Sicad, ya que es un mecanismo de “pago a la vista” que evitaba el incremento de la deuda. Sin embargo, las liquidaciones fueron mínimas y la producción del año pasado fue la más baja desde 1962”. (4).

De acuerdo a los datos de la Memoria y Cuenta del ministerio de Economía, Finanzas y Banca Pública, el año pasado al sector apenas le liquidaron 264 millones de dólares, un 78,8% menos que lo liquidado en 2013. La cantidad ni siquiera representó el 10% de la demanda anual de las ensambladoras, estimada entre 3 mil y 4 mil millones de dólares. (5). Quiere decir que la industria aparentemente vive una crisis del sector automotriz, no disponen de divisas suficientes, pese a lo señalado arriba, en verdad quienes son los dueños de esas automotrices, ¿Serán los “concesionarios” de divisas que señala Jorge Roig?.

Que opinan de la dolarización del sector automotriz algunos comentaristas de la noticia, con el permiso de hacer uso de sus opiniones públicas, pero ele ejemplo cuadra bmuy bien para saber si los venezolanos conscientes estamos de acuerdo con dolarizar el país. Veamos el caso de Luis Uzcategui Gonzalez · “saldrá favorecido el estado corrupto, si ya la gente no puede comprar automóviles en bolívares, MUCHISIMO MENOS COMPRARLOS EN DOLARES”, (6), es claro que la dolarización elevaría los precios de manera súbita, sin anestesia, representa un shock de precios aplicado a la sociedad, algo así como cuando se aumentó el precio de la gasolina y los empresarios hicieron una cadena de aumentos al resto de los sectores conexos que el pueblo se reveló contra el paquete neoliberal (el aumento de los precios, la liberación de precios). Quiere decir que dolarizamos la economía los precios del mercado de bienes) se produce de forma inmediata un aumento de precios generalizado. Se da pie en caso del sector automotriz a impactar otros sectores, el ejemplo se expande, el resto de los sectores optaría por lo mismo, siendo que la moneda de circulación nacional oficialmente es el bolívar y no el dólar.

Que nos dice el comentarista supra citado, “PUES HAY 2 MEDIDAS MUY SIMPLES,PRIMERO DOLARICEN LOS SUELDOS Y SEGUNDO ELIMINEN EL CONTROL CAMBIARIO.POR SUPUESTO LUEGO DE ESTO ESTABLECER UN CONTROL DE PRECIOS PARA EVITAR ESPECULACION E IR BAJANDO LA INFLACION.ESTO SI SOLUCIONARIA LA CRISIS Y REACTIVARIA EL APARATO PRODUCTIVO Y EL CRECIMIENTO DEL PAIS. (7). ¿Qué empresario aceptaría dolarizar los salarios,

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