Mantenimiento preventivo de vehículos

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VEHÍCULOS PEQUEÑOS

Mantenimiento Preventivo

1. Cambiar tuercas y pernos que por motivo de la vibración o el movimiento se han dañado o caído de su posición.
2. Ajuste los tuercas y pernos y verificar si presenta alguna fuga con marcas de carbón.
3. Cambiar el empaque o junta que se encuentra entre el múltiple de escape y el motor
4. Los soportes de caucho que se encuentren aplastados, cristalizados o rotos deben ser remplazados.
5. Verificar el estado de los sensores de oxígeno y EGR con la ayuda de un scanner automotriz.

Mantenimiento Correctivo

1. Cambiar el catalizador
2. Si existen grietas en los mofles debemos sustituirlos
3. Cuando existe grietas en el silenciador sustituirlo
4. Cambiar todas las abrazaderas, anillos y soportes.
5. Sustituir conexiones de los diferentes conectores que controlan el sistema de escape: válvula EGR y sensores de oxígeno.

Mantenimiento Predictivo

1. Limpiar el catalizador cada cierto kilometraje.
2. Pernos y tuercas con oxido o en mal estado. Hay que sustituir.
3. Cuando existe agua visible en la salida del tubo de escape, una revisión del vehículo evitara que se deteriore el mofle.
4. Limpieza del múltiple de escape.
5. Reforzar la suelda de los soportes metálicos del mofle

MANTENIMIENTO EN CAMIONES.

Mantenimiento Preventivo.

1. cambiar los cauchos de las juntas al realizar chequeo de rutina.
2. Cambiar los pernos que sujetan a tubos si existe oxidación.
3. Para evitar trastornos, los camioneros pueden colocar el vehículo en una rampa y efectuar la verificación visual del escape para ver si hay algún problema aparente, como quiebre de soportes.
4.  Revisar si hay roturas en los tubos y silenciadores.
5. Al sustituir piezas dañadas del conjunto de escape, la recomendación es efectuar el cambio por componentes de calidad y compatibles con la plantilla del vehículo

Mantenimiento Predictivo.

1. Revisión de grietas en la estructura externa.
2. Ver el estado las condiciones de gases de escape.
3. Revisión del componente por ruidos extraños
4. En los camiones se producen muchas vibraciones asegurar las tuercas y pernos que se encuentren flojos. En caso tal necesitará aplicar aceites y líquidos que le permitan aflojar las tuercas.
5. utilizando una máquina que analiza los gases de escape. Una composición anómala puede estar indicándonos que el motor o los sistemas de descontaminación como la válvula EGR (exhaust gas recirculation), el catalizador o el filtro de partículas están funcionando mal.

Mantenimiento Correctivo.

1. Cambiar cauchos en bajas condiciones
2. Cambiar toda la estructura en caso de que el problema sea grande.
3. Verifique el empaque o la junta que se encuentra entre el múltiple de escape y el motor, que no se encuentre rota o se haya caído.
4. Cambiar tuercas y tornillos de sujeción.
5. Limpiar la oxidación de los tubos de escape que están cerca a las juntas.

Conclusiones:

• El mantenimiento del sistema de escape es una actividad que debe realizarse con cierta frecuencia, para así tener un buen desempeño de nuestro vehículo y evitar posibles daños posteriores en el mismo.
• El objetivo de todo tipo de mantenimiento es alargar la vida útil del vehículo y de todos sus sistemas.

Preguntas:

1. El mantenimiento correctivo es aquel que:

1. Se refiere al seguimiento de las instrucciones del fabricante en las que se indica los espacios de tiempo o kilometraje en los que se deben sustituir ciertas partes del vehículo o cada cuánto deben ser revisadas.
2. Tienen cabida las reparaciones o sustituciones de aquellos componentes del vehículo que han dejado de funcionar o ya no lo hacen adecuadamente.
3. Convierte al propietario en observador, es decir, saber reconocer por los propios medios y sentidos si ha de realizarse alguna reparación antes de que el componente llegue a fallar.

1. En el mantenimiento preventivo se deben atender:

1. Revisar el estado de la batería cada vez que se cambie el aceite.
2. Revisar los faros: hacer una inspección de los focos de cabina, guías, y direccionales.
3. Cambio de juntas entre el colector y tubo de escape.

1. El método predictivo es

1. Optimización del periodo base
2. Eliminación de operaciones por predictivas
3. Diagnostico de averías

1. El mantenimiento correctivo sigue los siguientes pasos

1. Localización y diagnóstico de las averías, reparación con o sin sustitución de elementos, ajustes/relajes y pruebas de funcionamiento
2.  Inspecciones sistemáticas parciales o generales, medición o marmitoneo de parámetros, ajustes, tarea de conservación, lubricación y eliminación de averías.
3. Fiabilidad, manejabilidad y estudios de factibilidad

1. Una estrategia de mantenimiento es ¿

1. Mantenimiento centrando en la confiabilidad
2. Previsión del mantenimiento
3. Mantenimiento productivo total

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