Operatividad de Comercio Exterior

Tema 1: Gestión logística internacional

Logística: Aquellas funciones que nosotros como administradores debemos planificar, implementar y controlar para que nuestros productos vayan del punto de origen al punto final. Considerando en el medio todos los eslabones necesarios para tener una cadena logística eficiente.

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Administración: Concepto más relacionado con el ámbito humano. Actividad de las personas.

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Supply Chain Management: Combina procesos, abastecimiento de productos, se busca agregar valor a los clientes e involucrados. Combina administración y logística.

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Como ha ido avanzando la logística en los diferentes ámbitos de acción en el tiempo.

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En un inicio la logística se centró en la distribución física (reducir costos de transporte)

Se integra actividades internas (se ven los procesos internos de la empresa) operaciones de la empresa como abastecimiento, producción, distribución, no se consideraba el proceso de compra ni proveedores ni clientes

Luego se llega a la logística actual con integración de actividades internas y externas (más relacionada con la administración de operaciones, involucra a todos los skateholders) busca lograr una ventaja de producción reduciendo costo, ser más efectivo en eso, que permita a la empresa ser más competitiva.

Elementos básicos

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Compra de suministros: Adquirir bienes, insumos, materias primas que yo necesito para la producción a cabalidad. Logística no solo es comprar. Es solo un elemento. Hay que cambiar ese paradigma.

Producción: Como manejamos los procesos, como administramos las operaciones. También interviene la logística.

Distribución y comercialización: Como llego, de que manera utilizo el transporte.

Lo que veremos en esta parte del curso nos concentraremos en la distribución de los productos.

Elementos básicos:

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Cuatro tipos

Entrada: De todo lo que ingresa a la empresa (just in time) compro lo que necesito

Interna: No funciona sin la logística de entrada, produzco lo que tengo que producir

Salida: NOS CONCENTRAMOS EN ESTA. Hacer llegar los productos al consumidor final en el menor tiempo posible y costo posible.

Inversa: Cuando tienes materia prima y lo planeas devolver a algún lado

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Logística de entrada: Materias primas

Logística interna: Producción

Logística de salida: Transporte y logística, Agencias o sucursales, almacenaje o bodegaje, venta, facturación, distribución y entregas.

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1: No es permitido las demoras, siempre hay en el medio eslabones por lo que no se puede retrasar la cadena logística

2: Transporte de la mejor manera posible, hay mermas controladas y de las que sabes de antes, con petróleo o granos

3: Comprar en el menor tiempo posible, etc

4: Lo más importante es el tiempo (ej espárragos no se puede enviar por barco, no llega fresco, características diferentes fresco y congelado, tienen que ir en avión) si no hay restricción de tiempo, recién la eficiencia es en costo

5: Nos permite manejar los procesos de la empresa de mejor manera

6: Como lo podemos manejar como administradores

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1: Entregar el producto que el cliente quiere, en las condiciones que quiere, en la calidad que quiere, satisfaciendo las expectativas que el cliente tenía cuando enviamos una muestra.

2: Cantidad justa, ni entregar de más ni menos.

3: Calidad igual a la muestra

4: Lugar correcto (incoterms) cómo y en dónde

5: Momento justo, tiempo justo adecuado y correcto, no demoras ni retrasos

6: Costo correcto, menor costo posible

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1: Sin planificación, no podemos hacer nada.

2: Cuanto nos vamos a demorar, administrar bien el tiempo

3: Como procesamos las mismas

4: Para que llegue el cliente

5: Riesgos (barcos que se hunden)

6: Atender al cliente para crear una ventaja competitiva

7: Si fallé en un correcto, devolver al cliente

8: Para tener el costo correcto

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Distribución física internacional

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Todo lo que tenemos que hacer desde que el producto sale de la fabrica hasta cuando llega al comprador.

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1: La que se malogra, se daña por las propias características del producto (flores, alimentos, carne fresca) si el tiempo de viaje es muy largo de daña. Se necesita trabajar con cadenas de frío (container refrigerado en barco, por avión se usa frío aérero) temperatura controlada. Latas de atún no, no se daña. El viaje no dura dos años. No todos los alimentos son perecederos.

2: La que se puede romper o dañar, no es lo mismo exportar chompas de alpaca que copas de cristal, las copas son frágiles de verdad, para que sea considerada frágil hay que declararla como tal al medio de transporte. Pagar un sobrecosto al medio de transporte para que maneje la carga frágil de una manera adecuada. Si se rompe se traslada la responsabilidad al medio de transporte.

3: Vale mucho, debo declararla como tal al medio de transporte, sobre costo para darle mayor seguridad. Abrigo de alpaca, abrigo de vicuña. El seguro depende del incoterm que se va a utilizar.

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1: Pone en riesgo al medio de transporte o al medio ambiente. Petróleo, si hay una chispa puede explotar o derrame de petróleo. Se necesita autorización de diferentes entidades, arma discame petróleo oscigermin. Por ejm, desodorantes o perfumes prohibidos en aviones, contienen alcohol y son inflamables, en bolsa siplox le quita el oxigeno y evita la combustión. No todos los medios de transporte llegan carga peligrosa.

2: Dimensiones especiales, se excede en peso o medidas, no se puede manejar de manera simple. No es su problema el transporte internacional, obviamente hay problemas para subirlo o bajarlo pero el problema es como la muevo del puerto a otro lado, transporte Inland (dentro de un país) Siempre tiene una camioneta de apertura (la liebre), camioneta de cierre (la tortuga)

3: No sufre degradación, ósea ninguna de las anteriores, carga normal y común, carpetas, cilindro con pisco

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1: Que ingresa de manera directa a los almacenes de medios de transportes, no esta en cajas ni fardos, ni bultos, está suelta (cowboy de 47 unidades ej) (tren concentrado de cobre) viaja en la bodega de los medios de transporte

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