Resumen transporte

Transporte Marítimo

Es el traslado de carga o pasajeros a través del mar de un país a otro utilizando medios de transporte como barcos u otra clase de embarcaciones.

Características:

• Carácter internacional: único medio económico para transportar grandes volúmenes entre puntos distantes geográficamente.
• Capacidad: Más de medio millón de toneladas de peso muerto (TPM o DWT)
• Flexibilidad: Utiliza buques de todos los tamaños
• Competencia: Alta competencia a nivel mundial
• Versatilidad: Diferentes tipos de buques

Operadores marítimos:

• Navieras: son las que alquilan los barcos. Como Maerks, Hamburg, Evergreen, P&O, NYK.
• Agentes de carga: Son los que venden el espacio del barco. Como DHL, Panalpina, etc.
• NVOCC: operadores comunes de carga que no tienen barcos. Venden los espacios a los agentes. Como cargo master, rush, eculine, incaline, etc.

Modalidades y condiciones:

• Liner (línea regular): Carga contenerizada

• Tráfico conferenciado: Ruta fija, cronograma fijo y precios establecidos.
• Consorcios: Más de una asociación para una ruta total.
• Compañías (outsider): o Piratas. Dejan la carga en un país y esperan a encontrar otra carga para transportar.

• Fletamentos o tramp: se establece en un documento Charter party (alquilas grandes porcentajes del barco)

• Trip charter: contratas al barco por un viaje de un lugar a otro.
• Time charter: Contratas al barco por un tiempo determinado
• Bareboat charter: Combina tiempo y destino. Llamado casco desnudo.

RAD (Reefer as dry) o NOR (Not operating reefer): Son contenedores refrigerados desconectados. Tienen menos espacio que un contenedor normal pero tiene un precio especial. Se usa para reposicionar el equipo.

Tipos de embarque:

• FCL/FCL: de un exportador a un importador.
• FCL/LCL: de un exportador a varios importadores.
• LCL/FCL: de varios exportadores a un importador.
• LCL/LCL: de varios exportadores a varios importadores.

Tipos de buques:

• Portacontenedores, RORO o car carriers, LNG, Crude oil, Bulk o tramp ship, cruceros.

FODA:

• Fortalezas: Grandes volúmenes de carga, bajo costo, flexibilidad, versatilidad, cubre distancias largas.
• Oportunidades: Disminución de costos portuarios por mejor infraestructura, nueva ley general de aduanas / TLC con USA.
• Debilidades: Tiempo de travesía, no conviene para volúmenes pequeños, demasiado manipuleo con las actuales condiciones de infraestructura.
• Amenazas: Por la apertura comercial de china hay un re direccionamiento de las naves hacia Asia, narcotráfico.

Costo de trasporte marítimo:

Composición del flete: Carga, estiba, transporte, desestiba, descarga.

Costo del flete: depende de estipulaciones de contrato y si son negociables.

Clases de flete marítimo:

• FLT (full liner terms): para contenedores. Incluye toda la composición.
• FI (Free in): para granel. Incluye transporte, desestiba y descarga.
• FO (Free out): incluye carga, estiba y transporte.
• FIO (Free in and out): Incluye solo transporte.
• FIOS (Free in out stowed): Incluye estiba y transporte.

Variantes de tarifa básica:

• Transporte puerto a puerto: Flete marítimo básico. La tarifa incluye en términos FCL desde el puerto de embarque al puerto destino.
• Transporte puerta a puerta: Flete terrestre de origen + flete marítimo + flete terrestre destino o flete terrestre origen + gasto terminal + flete marítimo + gasto terminal + flete terrestre destino.
• Trasporte puerta a puerto: Flete terrestre origen + gasto terminal + flete marítimo.
• Transporte puerto a puerta: Flete marítimo + gasto terminal + flete terrestre destino.

Recargas:

• Carga pesada: si es mayor a 5 TM. Requiere grúas especiales.
• Extra dimensional: si es mayor a 12 m. Requiero mayor espacio en la bodega.
• Derechos portuarios: Cubren aumentos impuestos por autoridades portuarias
• Congestión en puertos: Todo el tiempo que el barco se quede quieto pierde dinero, y se lo carga al importador.

Factores de ajuste en la tarifa básica:        

• CAF (currency adjustment factor): Ajuste por tipo de cambio.
• BS (Bunker Surcharge) / BAF (Bunker adjustment factor): Ajuste por increment del costo crudo.
• THC (Terminal Handling Charge): Suma fija por contenedor. Administración documentaria del puerto.
• PS (Peak season): Incremento de tarifas por temporada.

Contrato de transporte marítimo:

Es un conocimiento de embarco o cualquier documento similar que se habilite para el transporte de mercancías por mar. Así como también al conocimiento o documento similar extendido en virtud a un contrato de fletamento.

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