TRANSPORTE

La Función de Transporte

TIPOS DE TRANSPORTE Y CARACTERISTICAS

Distribución de la carga en el transporte

interno en el Perú

CARGA AEREA ………….. 0.5 %

CARGA FLUVIAL ………… 9.5 %

CARGA EN TREN ………… 10 %

CARGA EN CAMION …….. 80 %

Transporte por carretera

•Conveniencia

–Servicio puerta a puerta

–Alta penetración y frecuencia

–Flexibilidad y versatilidad.

–Alto grado de intermodalidad

–Elevada trazabilidad

•Inconvenientes:

–Es un transporte de corto recorrido

–Muy sensible al precio del combustible

–Restricciones de peso y volumen

Transporte por tren

Conveniencia

Largas distancias

Bajo costo

Grandes volúmenes

Diversidad de productos

Elevada trazabilidad

Inconvenientes:

Baja velocidad

Muchos reembarques

Rutas fijas

Transporte Aéreo

–Conveniencia

•Rapidez origen/destino

•Confiabilidad

•Baja siniestrabilidad

–Inconvenientes:

•Reducidos volúmenes

•Altos costos

Transporte Marítimo y fluvial

–Conveniencia

•Largas distancias

•Bajo costo

•Grandes volúmenes

•Diversidad de productos

–Inconvenientes:

•No es autosuficiente

•Demora

Transporte por ductos

•Conveniencia

–Movimiento constante

–Bajo costo por unidad de producto

–Grandes volúmenes

–Bajo % de daños

•Inconvenientes:

–Rango limitado de servicios

–Desplazamiento lento

Transporte intermodal

•Reducción de tiempos de manipulación

•Disminución de los costes de transporte

•Simplicidad de la documentación

•Seguimiento de la mercancía

•Reducción del número de robos y daños

MARITIMO FERROCARRIL CAMION AEREO DUCTO

PRECIO RAPIDEZ PERDIDAS / DAÑOS

La función de Transporte

Agenda

•Ruteo de transporte local Objetivos. Beneficios. Tendencias .Restricciones Principios

Sesión: 11

RUTEO DE VEHÍCULOS

•IMPORTANCIA: el costo de transportación constituye de 1 a 2 tercios del costo logístico total.

1

TENDENCIA Varabilidad de la demanda Servicio al,cliente Minimo inventario Alta competencia

REQUIERE ENVIOS Pequeños Rapidos Frecuentes Exactos

BENEFICIOS

•Reducir el costo de transporte es de interés de la empresa (micro) y del país (macro)

•Mejor utilización de recursos y de personal

•Mejora el ambiente

•Menor gasto energético

•Reduce problemas de tránsito

RUTEO DE VEHÍCULOS

EL OBJETIVO EN EL PROBLEMA DE RUTEO DE VEHÍCULOS ES LA MINIMIZACIÓN DE TIEMPO, DINERO Y DISTANCIA DADOS CIERTOS PARÁMETROS RELEVANTES

Minimizar la distancia recorrida en:

•Entrega de órdenes semanales o diarias a clientes dispersos en una zona geográfica

•Entregas a partir de un Centro de Distribución

•Uso de un solo vehículo

OBJETIVO

RUTEO DE VEHÍCULOS

RESTRICCIONES

•CAPACIDAD DE LOS VEHÍCULOS

•LÍMITE DEL TIEMPO TOTAL QUE UN VEHÍCULO OCUPA EN LA RUTA

•ASIGNACIÓN DE UN CIERTO NÚMERO DE VEHÍCULOS A CIERTOS CLIENTES

•VENTANAS DE TIEMPO

RUTEO DE VEHÍCULOS

•Cargar vehículos con el volumen correspondiente a los sitios mas cercanos

•Separar los sitios en cluster independientes y programar cada cluster por separado

•Comenzar la ruta en el punto mas alejado del origen al cluster

•Evitar cruces en la ruta

•La ruta mas eficiente es la que realiza el vehículo de mayor carga

FACTORES CRITICOS

RUTEO DE VEHÍCULOS

PRINCIPIOS

•La carga y la descarga debe mezclarse en lugar de dejar la carga para el final

•Los puntos aislados de los cluster que requieren poco volumen deben alcanzarse con rutas alternativas en vehículos más pequeños

•Evitar ventanas de tiempo muy restringidas

RUTEO DE VEHÍCULOS

Intercambios

•Ejemplo: El pedido 5 de la ruta 2 pasa al final de la ruta 1

RUTEO DE VEHÍCULOS

•Ejemplo: Los pedidos 3 y 4 pasan al inicio de la ruta

Intercambios

RUTEO DE VEHÍCULOS

Radio de acción

•Ejemplo 1:

RUTEO DE VEHÍCULOS

•Ejemplo 2:

Radio de acción

RUTEO DE VEHÍCULOS

Agenda

Sesión: 12

•Costos de transporte Clasificación de los costos de transporte Costos directos e indirectos Ejercicio de aplicación

Estimación de costos y márgenes de transporte de carga terrestre.

Análisis de procesos y variables que afectan la operatividad:

Costos fijos indirectos, Costos Variables

Explicación a través de un caso:

Costeo del Transporte Terrestre de carga

Vehículo : Tracto camión SCANIA, 2010

Ejes : 3

Potencia : 400 hp

Cilindrada : 11,700 cc

Capacidad max

de arrastre : 66,000 kg

Vehículo

Costeo del Transporte Terrestre de carga

Modelo : Goren Año : 2006 Ejes : 3 Capacidad de carga : 30 ton. Largo: : 14.400 mm Ancho útil : 2.538 mm Altura del suelo a Plataforma : 1.440 mm

Semirremolque

Costeo del Transporte Terrestre de carga

La unidad de costo definida son kilómetros recorridos Estándar utilizado: 200,000 km recorridos al año 166,666 km recorridos con carga 16.6% recorrido sin carga

Unidad de Costo

Costeo del Transporte Terrestre de carga

Sistema de costeo y valorización:

Costos directos:

Directamente relacionados con la unidad de costo

(depreciación, combustible, neumáticos)

Se expresan en función de la distancia

Costos indirectos variables:

Se generan en forma independiente por viaje

Es posible relacionarlos al recorrido

(peaje, remuneración variable del chofer, etc.)

Costos indirectos fijos:

Son se relacionan con una unidad de operación.

Son absorbidas por el mayor o menor volumen de viajes.

Costos directos, indirectos, fijos y variables

Costeo del Transporte Terrestre de carga

Costos por seguros anuales Seguros de responsabilidad civil (US $) 320 Seguros de carga terrestre nacional (US $) 314 Seguros con cobertura daños propios (US $) 1,884.7 Seguros de accidente del conductor (US $) 104.7 Costos

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