Transportacion Internacional Unidad 1 Y 2

Unida I: Introducción al Transporte Internacional de Carga

Distinguir la importancia del medio del transporte internacional en el proceso logístico, la protección que deben observar las mercancías en función de este, asi como los portales de acceso existentes, en pro de una entrega oportuna al consumidor final

1.1 Introducción al Transporte Internacional de Carga

Desde lugares remotos provienen bienes necesarios para la vida. El transporte facilita o entorpece la demanda, genera o Imposibilita la producción, encarece o abarata los precios. El valor de los bienes está ligado al costo del transporte.

En el Transporte internacional es la operación de tránsito aduanero mediante el cual se efectúa el transporte de mercancías o personas de un país otro; es decir, el transporte que se efectúa entre varias naciones, y que son sometidos a varias actividades materiales y legales (controles aduaneros).

Clasificación del transporte

1. Según el ámbito de operación:

Nacional: El autorizado para efectuar transporte entre distintos puntos del territorio nacional. Cuando es marítimo, fluvial, lacustre o aéreo, también se le conoce como cabotaje)

Internacional: El autorizado para efectuar transporte con el exterior del territorio nacional, es decir, entre naciones.

Mixto: El autorizado para efectuar transporte, tanto entre distintos puntos del territorio nacional, como con el exterior.

2. Según la nacionalidad de su matrícula:

Nacional: Si su matrícula ha sido expedida en el país.

Extranjero: Si su matrícula ha sido expedida por otro país.

Según el medio natural donde opera:

Marítimo: Navegación por mar, ríos (fluvial) y lagos (lacustre)

Aéreo: Navegación por aire.

Terrestre: Vehículos proyectados para circular en tierra.

3. Según su función:

Carga: Transporte de mercancías.

Pasajeros: Transporte de personas.

Encomiendas: Transporte de pequeños bultos (postales).

(Normalmente este tipo de transporte se hace en compartimientos especiales en el transporte de pasajeros.)

Guerra: Transporte para fines bélicos.

4. Según el modo:

Ordinario: Un solo modo de transporte (marítimo, aéreo o terrestre)

Multimodal, intermodal o combinado: Dos o más modos diferentes de transporte en una operación de transito aduanero.

1.1.1 Diferencia entre tráfico y transportación

El tráfico internacional es el conjunto de actividades que tienen por objeto el control del movimiento, Siendo también el tratado de mercancías entre naciones, incluyendo el transporte, manejo de materiales, empaquetado, almacenamiento, control de inventario y la comunicación adecuada para una administración eficaz y eficiente.

El transporte es el traslado de personas o bienes de un lugar a otro. Cuando es internacional, las personas o bienes se mueven de un país a otro. El transporte moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes, que son sometidos a varias actividades materiales y legales (controles aduaneros

1.1.2 Antecedentes

Como en todo el mundo, el transporte es, ha sido y será un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas. Ya en la prehistoria el hombre poseía un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados , por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderías. Bien a pie o a lomo de animales sus mercaderías lograban llegar a destino, Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicación. Si en la etapa preindustrial el viaje era lento e inseguro era debido a la inexistencia de medios de transporte eficaces. Todo el tránsito por tierra se hacía a lomos de animales: caballos, mulas, camellos; o en los carruajes tirados por esos mismos animales

El transporte de mercancías pesadas y voluminosas requería más medios, Existían por entonces dos tipos de vías: los caminos de herradura, por los que sólo podían circular: mulas, bueyes, caballos y personas; y las carreteras, por las que podían circular los carros. Las carreteras eran escasas, y sólo unían las principales ciudades

De otro carácter era el transporte fluvial y marítimo. Los barcos permitían una mayor carga, por lo que eran más rentables, pero necesitaban lugares de puerto donde arribar. En todas las ciudades importantes de la costa, o en los ríos navegables, había puerto; pagado tanto por el municipio como por las cofradías de los mercaderes. Estos puertos tuvieron una infraestructura muy compleja, para garantizar la buena marcha de las transacciones. Actuaron como lugar de mercado

Durante la revolución industrial el transporte consigue un avance espectacular, fundamentalmente por dos motivos: la creación de una vía segura y adecuada para el transporte, y una máquina potente y regular. Estas características las tuvo el ferrocarril, que fue el gran medio de transporte que impulsará la revolución industrial, no sólo por que pondrá las mercancías en el mercado en grandes cantidades, sino por que él mismo demandó gran cantidad de productos industriales.

El transporte por carretera evita la carga y descarga del tren (dos operaciones menos), y también el almacenamiento en la estación, esto solo hace al transporte por carretera más barato. Los grandes volúmenes de mercancía a larga distancia y el comercio internacional, siguen estando en manos de la marina mercante.

Hoy en día el sector del transporte es esencial para el funcionamiento de los países, por eso es el Estado quien construye las infraestructuras viarias: carreteras, vías de ferrocarril, puertos y aeropuertos, que todos pueden utilizar más o menos libremente. Para cualquier zona subdesarrollada la construcción de una carretera es una garantía, y una condición, de desarrollo.

1.1.3 Aspectos básicos: técnicos, comerciales y operativo

Aspectos teóricos

Podemos incluir las teorías del comercio internacional, que intentan explicar el funcionamiento del comercio internacional en un escenario, podemos decir, ideal.

La ventaja absoluta : Sostiene que los países tienen diferentes capacidades de producir bienes con eficiencia. Debido a esas diferencias, un país debe especializarse en producir y exportar bienes en las que sea eficiente, e importar aquellos en los que otro país sea eficiente en su producción.

La ventaja comparativa: De acuerdo con esta teoría, es conveniente que un país se especialice en los bienes que produzca con más eficiencia y compre a otros países lo que produce con menos eficiencia, aunque esto

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