Tunel Bajo Los Alpes Zuisos

Túnel bajo los Alpes Suizos Se planea construir un túnel con una longitud de 57 km para tal proyecto se requiere de las excavadoras mas grandes del mundo, que tienen una altura de un edificio de tres pisos y de largo el equivalente a cuatro campos de futbol , se requerirá también de que se trabaje durante 24hr del día. Este proyecto es muy ambicioso ya que debido a la gran cantidad de usuarios haciende a los 14 millones de vehículos atraviesan suiza y esto provoca estancamientos en las autopistas, y de igual modo el ferrocarril resulta una alternativa poco viable por la saturación que tiene, por lo que en 1998 se autorizo el proyecto de la red de ferrocarriles que atraviesa los Alpes suizos y que conecta con las ciudades más importantes de Europa y tendría un costo de 11 mil millones de euros. Cada túnel es diferente, y este túnel su mayor reto es la longitud y el hecho de que atraviesa una de las cadenas montañosas más inestables del mundo, esta red requerirá 2 túneles el de Erstfeld al suroeste de suiza con 35 km y al oeste a 80km el Gotthard 57 km el cual costara 5 millones de euros. Estarán en línea recta, y se podrá atravesar mercancías por los mismos a mayor velocidad al igual que los de pasajeros. Uno de los puntos más importantes es la seguridad puesto a que están muy aislados los hace vulnerables en caso de accidentes. Debido a la gran cantidad de tráfico de automóviles será necesario que los túneles se construyan a la mayor velocidad, posible La línea incluirá el túnel más largo del mundo, excavado bajo dos kilómetros de montaña y con una longitud de 57 kilómetros, que unirá las localidades de Erstfeld y Biasca y que pasará por debajo del ahora empequeñecido túnel de Gotthard. Todo el tendido ferroviario se construirá a la misma altura, 500 metros sobre el nivel del mar, lo que permitirá utilizar trenes de alta velocidad que viajarán a 240 km/h y que cubrirán el trayecto entre Zúrich y Milán en dos horas y media y no en las cuatro actuales. En el proyecto está planeada la construcción en el túnel de una estación subterránea para viajeros, que se denominará Puerta Alpina, y que ahora es utilizada para el transporte de materiales y trabajadores. Debido a la gran presión que hay por la altura a la que se encontraran los túneles resulta sumamente peligroso para los obreros del proyecto. Los diseñadores han pensado en hacerlo con el mismo diseño que el del canal de la mancha, un sistema de 3 túneles, en el que el túnel central servirá para las emergencias y así resulte mucho más funcional. Sin embargo resultaba muy caro por lo que realizaron un diseño doble túneles unidireccionales y añadieron pasillos de conexión cada 300 mts para facilitar labores al equipo de rescate además de 2 estaciones de emergencia en cada túnel para utilizarlos como rutas de escape. Alrededor de la construcción se realizaron campos base para los trabajadores y también para evitar daños ambientales.

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