What global forces have contributed to the growth of the cruise-line industry?

What global forces have contributed to the growth of the cruise-line industry?

El motivo por el cual la industria de los cruceros ha sufrido un aumento en su crecimiento se debe a diferentes factores. En primer lugar, después de la Segunda Guerra Mundial, las aerolíneas ofrecieron nuevas alternativas a viajar en crucero, potenciándolas mediante publicidad. Aunque esto pueda parecer negativo, representó un empujón para las compañías de cruceros por la necesidad de reinventarse y modificar el concepto.

En segundo lugar, la jurisdicción en alta mar, fue un punto a favor para las compañías de cruceros, que ahora contaban con costos de impuestos menores y leyes menos estrictas. Además, en el momento en el que se encontraban, hubo un cambio socioeconómico emergente de la clase media trabajadora, que ahora disponía de más ingresos discrecionales para gastar en cruceros. Las compañías de cruceros también supieron aprovechar las oportunidades para generar ofertas turísticas y abrir sus fronteras marítimas.

Cabe destacar el hecho de que recibieron subvenciones cuantiosas para la construcción de nuevos barcos que representó una ayuda notable.

What specific steps has Carnival Cruise Lines taken to benefit from global social changes?

Promovieron el concepto de “diversión” en los cruceros, apostando por una vía menos formal y elitista que la que había entonces, para poder llegar al target de clase media. También se dieron cuenta que había un nicho de mercado interesado en visitas a parques temáticos y turismo en grupo que solían viajar a las Vegas. Así que se decidió instalar discotecas y casinos en sus barcos para enfocar este nuevo concepto de diversión y así poder ampliar el abanico de mercado interesado en tomar cruceros, ya no solo “por placer” sino también “por diversión”.

Ted Arison, fundador de Carnival Corporation, no solo amplió su flota añadiendo barcos a Carnival sino creando líneas de cruceros con una marca diferente a la de Carnival. Mediante esta acción, puedo crear líneas de crucero enfocadas geográficamente, respetando las necesidades y gustos que representaban a cada lugar (como en el caso de Costa que opera en Italia y que por tanto tiene un estilo mediterráneo) y también, variando el coste en función de la línea de cruceros (en este punto en el artículo se compara con Cunard o Seabourne, que eran compañías de cruceros con un alto coste).

What are some of the national differences that affect the operations of cruise lines?

En el texto se detallan algunas de las variables que se dan en las compañías que operan en el mar dado su estado de “aguas internacionales”:

En primer lugar, las empresas pueden obtener los llamados pabellones de conveniencia de unos 30 países diferentes que les permite tener la nacionalidad de los competidores para aprovecharse de las leyes pertinentes de cada país.

Como nos muestra el texto, registrándose como, por ejemplo, persona jurídica de Liberia, una empresa puede beneficiarse de la reducción de impuestos y normas laborales menos estrictas.

Es una empresa panameña (como lo es Carnival), a pesar de que cotiza en la bolsa de Nueva York, tiene su sede de operaciones en Miami, y abastece principalmente a los pasajeros que parten de Estados Unidos.

Como hemos dicho, los cruceros operan fuera de la jurisdicción de cada autoridad nacional, por lo que, como dice el artículo, no están sujetos a las restricciones de las leyes nacionales, por ejemplo, respecto al juego (punto que favorece enormemente la inserción de casinos en los cruceros).

Adjunto en este punto, como curiosidad, una noticia sobre los problemas de la aplicación de la ley en alta mar y de cómo afectaron concretamente a una familia Estadounidense: http://abogadofloridablog.com/aguas-internacionales-puede-ser-una-pesadilla-domestica/

Although most cruise-lines passengers are from the United States, the average number of annual vacation days taken by U.S residents is lower than that workers in most other high-income countries (13 days, compared with 42 in Italy, 37 in France, 35 in Germany and 25 in Japan). How might cruise lines increase sales to people outside the United States?

Me gustaría hacer un inciso respecto a esta pregunta. Primero para responder cómo aumentaría el número de consumidores de Estados Unidos y después para responder la pregunta en cuestión.

Habiendo leído el texto, veo que uno de los problemas por los que sufre la compañía es por el índice bajo de nuevos compradores de viajes en crucero y por el hecho de que el círculo de vida de los compradores-repetidores se termine ya que ven todos los puertos con demasiadas similitudes. Si respondiera en base a fomentar la compra de viajes en crucero por parte de los residentes de Estados Unidos, realizaría ofertas especiales para residentes, llegando a acuerdos con transporte tanto por tierra como por aire, mediante coworking, para ofrecer descuentos especiales, sobretodo aprovechando cancelaciones. Ya que la mayoría de los puertos de salida se encuentran en EE.UU, para los residentes sería mucho más atractivo el encontrar una ganga de última hora y poder reservar, desplazarse y embarcar.

En cuanto a la pregunta en cuestión, considero que el punto de partida es preguntarse porqué los pasajeros extranjeros cogen más días de vacaciones que los residentes estadounidenses. Considero que la respuesta a esta pregunta debería de partir de un análisis más detallado, sin embargo, uno de los motivos es bastante lógico.

Cuando una persona viaja a un lugar cercano, suele hacerlo en escapadas de menos días. Por ejemplo, un español puede hacer turismo dentro de su propio país, cogiendo un avión y llegando a su destino en no más de 2 horas como máximo. Por lo que puede ser una decisión inmediata y puede encontrar disponibilidad de vuelos para estar solo un fin de semana o un puente. Incluso fuera del país, con por ejemplo un viaje a Roma, Londres o París. Sin embargo, cuando se trata de cruzar el océano o de volar durante horas a un destino más lejano, se suelen coger más días de vacaciones, como sería el caso, por ejemplo para un español, de viajar a Tailandia, Australia, China, EE.UU, etc.

Para fomentar la compra de cruceros de la compañía

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