Mujer En La Republica
Enviado por silvaormeo • 9 de Julio de 2013 • 420 Palabras (2 Páginas) • 319 Visitas
INTRODUCCIÒN:
La “Virgen de la Covadonga” fue una galeta construida en España en 1859, y
fue capturada por los chilenos en la Guerra Hispano-Sudamericana (1863-1866),
e incorporada a la Armada de Chile donde fue asignada a la escuadra chilena,
en la cual participó en la Guerra del Pacífico (1879-1883), en la que al final
resultó destruida, tras explotar en un ataque en la costa peruana de Chancay, en
la que falleciron el comandante y 31 mienbros de su tripulación. Ese echo fue
ocurrido el 13 de septiembre de 1880.
DESARROLLO
La Verdad sobre el Hundimiento de la Goleta “Virgen de la Covadonga”
Construcción de la nave:
Su construcción fue ordenada por Orden Real el 10 de junio de 1857. Su quilla fue
puesta en grada, en el arsenal naval de Cádiz, España el 13 de febrero de 1858.
Fue lanzada el 28 de noviembre de 1859. La nueva embarcación fue comisionada
por Orden Real el 8 de octubre de 1858. El costo total de la construcción ascendió
a 5 millones de reales de Vellon. Fue destinada originalmente como buque correo
entre Manila y Hong Kong, siendo su puerto la base naval de Manila en las islas
Filipinas.
La Covadonga en la marina española estaba artillado con 2 bomberos u obuses de
20 centímetros, que disparaban proyectiles de 68libras. Estaban montados en el
centro, con un sector de fuego de 46 grados, 23 a cada lado perpendicular a
la quilla. Cuando fue capturado por Chile, se le agregó un cañón de ánima lisa de
68 libras en la proa.
Cuando se inició la Guerra del Pacífico, la Covadonga estaba artillado con 2
cañones Armstrong de 70 libras. En septiembre de 1879 se le agregó 3 cañones
Armstrong de 40 libras y 2 de 9 libras.
En 1880 se le agregó un cañón de tiro rápido Hotchkiss de 37 milímetros.
La Covadonga tenía casco de madera de 48,5 de eslora que desplazaba 630. Su
sistema de propulsión era mixto, máquina a vapor y vela. Su máquina, construida
por la Factoría Nº 4 del Ferrol, era capaz de generar 160 CV, lo que le permitía
alcanzar un andar de 7 kn. Sus calderas eran tubulares, con 480 tubos.
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