Que es bandera de conveniencia?

Que es bandera de conveniencia?

El uso de la Bandera de Conveniencia – BDC, se remonta a antes de la Segunda Guerra Mundial. Los registros abiertos de varios países pobres hacen posible la utilización de las BDC, que aumentan en detrimento de las flotas mercantes nacionales, especialmente las de los países en vías de desarrollo. En la mayoría de los casos, los países que permiten las BDC no desean y/o no pueden hacer cumplir los estándares mínimos de seguridad, ni tampoco los derechos laborales, sociales y sindicales de los trabajadores empleados. Por otro lado, los países de nacionalidad de los tripulantes tampoco pueden hacer mucho por ellos, ya que a ellos/ellas se aplican las normas del país de la bandera, que en el caso de los países de las BDC no existen.

¿Qué es Dotación de Conveniencia?

Es la dotación compuesta por marinos de nacionalidades distintas de la bandera que el buque enarbola.

¿Quién representan a los trabajadores de las BDC??

Por regla general, la mayoría de los Marinos a bordo de las BDC no son sindicalizados y esto constituye uno de los principales motivos por los cuales los sindicatos tienen poca o ninguna influencia en lo que ocurre a bordo. La ITF interviene para hacer lo que una organización sindical sola no puede. Lucha hace más de 50 años contra las banderas de conveniencia y por los derechos de los trabajadores. Sin embargo, es conveniente mencionar que la ITF no afilia a trabajadores individualmente, sino que afilia a organizaciones sindicales.

Pabellón o bandera de conveniencia es aquel enarbolado por buques civiles, cuya relación o «lazo auténtico» entre el naviero y el Estado del cual enarbolan su pabellón es accidental. Estos Estados ofrecen un sistema de registro cuyos controles son mínimos, así como importantes ventajas económicas con respecto al país de origen.

Se les ha denominado también como registros abiertos, registros refugio o banderas piratas.

Las empresas armadoras buscan las banderas de conveniencia a fin de reducir los costos operativos y evitar regulaciones estrictas en cuanto a seguridad o tasas fiscales, que de otra manera se verían obligadas a cumplir con el desembolso adicional.

Muchos Estados exigen a las empresas que pretendan ejercer el cabotaje, esto es, el transporte entre dos puertos de un mismo país, que los buques afectados a este tráfico enarbolen pabellón nacional, evitando así la trampa que supondría el uso de una bandera de conveniencia.

Conviene no confundir pabellones de conveniencia con segundos registros nacionales.

Un buque con bandera de conveniencia (BDC) es aquel que enarbola el pabellón de un país diferente al de su propietario.

Varios factores llevan a un armador a preferir un registro de conveniencia: tasas de registro muy baratas, impuestos muy bajos o inexistentes,

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