Conjunto Motor y Divisor de Torque en Bulldozer

1. OBJETIVO

        Realizar el cambio Conjunto Motor y Divisor de Torque en Bulldozer, sin estar expuestos a peligros ni riesgos, asegurando la integridad física y salud de las personas, además cuidado del medio ambiente. Dando cumplimiento a las normas ISO 14001 Y OHSAS 18001

2.        ALCANCE        

       Todo el personal MDO y Contratistas que trabaja  y realiza esta actividad en Mantención Mina.

3.        RESPONSABLES

Jefe de Turno, Supervisores de C.M.M y Contratistas, mecánicos.

4.        DEFINICIONES

        Motor: Conjunto de piezas fijas y móviles que utilizando la energía térmica producen        movimiento para realizar un trabajo.

5.        DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

5.1        Desarrollo

1. Confeccionar el Análisis de Riesgos Operacional (ARO)
2. Utilizar Elementos de Protección Personal exigidos en el Taller de Mantención.
3. Equipos y Herramientas necesarias para la correcta ejecución de los trabajos.
4. Traslado del equipo al taller
5. Operador del equipo, debe estar autorizado por C.M.M
6. Detener, desenergizar y acuñar el equipo.
7. Procedimiento Previo:

1. Instalar el tractor de preferencia en nave 1 o 6  que cuentan con rieles metálicos para las orugas del tractor.
2. Dejar la pala apoyada en el suelo
3. Apoyar las puntas del ripper sobre zapatas que se deben colocar en el suelo.
4. Detener el motor e instalar tarjeta de bloqueo
5. Accionar el cortacorriente de modo de dejar el tractor sin energía eléctrica.
6. Retirar el tubo de escape y el ciclónico del filtro de  aire.

1. Retirar las protecciones que se ubican en los costados y sobre el motor, retirar también las protecciones laterales del motor que están conectadas al chasis.
2. Retirar las protecciones que se ubican en los costados y sobre el motor, retirar también las protecciones laterales del motor que están conectadas al chasis.
3. Retirar las 3 protecciones inferiores delanteras que se ubican debajo del tractor (2 están ubicadas debajo del motor y la otra debajo del divisor de torque). Utilizar para esto la machina para retirar/instalar protecciones. Esta operación se debe realizar con sumo cuidado, dado que las protecciones son de un peso considerable.
4. Drenar todo el líquido refrigerante del radiador por el tapón que se ubica en la manguera del estanque inferior del radiador.
5. Retirar los dos cilindros de levante de su conexión con la pala. Desconectados los cilindros de levante, estos deben ser contraídos en su totalidad.
6. Retirar la protección que se ubica en la parte inferior delantera del radiador, removiendo los seis pernos.
7. Desconectar lo siguiente del radiador:

Observación: Toda manguera que sea retirada debe ser sellada con cinta adhesiva para evitar todo tipo de contaminación interna. Igual cosa con los puntos donde están conectadas estas mangueras.

1. Retirar la manguera que se ubica en el estanque superior del radiador.
2. Retirar las dos mangueras que llegan al secador del aire acondicionado, y luego retirar el secador de aire de su conexión con la parte superior del radiador.
3. Retirar la manguera superior y la inferior que están conectadas estas mangueras, retirar el enfriador de aceite hidráulico sacando los pernos respectivos que lo conectan al radiador. Tener el cuidado de no dañar el radiador.
4. Retirar la manguera que se ubica en el costado superior derecho del radiador del aire acondicionado. Luego, sacar el radiador del aire acondicionado cuidadosamente, de modo de no dañar los paneles de éste.

Precaución: No fumar o aplicar calor a algún sistema del aire acondicionado.

Observación: Los lados tanto derecho e izquierdo, como adelante y atrás deben ser tomadas sentado correctamente en el asiento de operador.

1. Retirar completamente la tubería que se ubica en el estanque inferior del radiador.
2. Retirar la rejilla protectora del aspa de ventilación, sacando los seis pernos respectivos.
3. Por el lado del aspa de ventilación, retirar la placa que se ubica en la parte inferior del radiador.

1. Mover hacia la pala el conjunto radiador-guarda radiador como sigue:

1. Instalar dos cáncamos en las perforaciones roscadas que se ubican en la parte superior  del guarda radiador.
2. Conectar un estrobo araña en los cáncamos del paso 1 y tensar luego le puente grúa levemente el estrobo araña.
3. Retirar el perno y golilla de los dos pasadores traseros que mantienen conectado el guarda radiador al chasis del tractor.
4. Retirados los pernos respectivos, retirar los dos pasadores traseros, ayudándose para esto con suaves movimientos del estrobo araña que está conectado al guarda radiador

Observación: En caso de que los pasadores traseros del guarda radiador no puedan ser sacados como se indicó en los pasos anteriores, utilizar un equipo porta-power con todos los implementos necesarios para retirar pasadores.

1. Retirar toda conexión eléctrica que llega al conjunto radiador-guarda radiador.

Observación: Toda conexión y desconexión eléctrica debe ser hecha por un eléctrico.

1. Inclinar cuidadosamente el conjunto radiador-guarda radiador hacia la pala hasta que quede firmemente apoyado. No olvidar que en todo momento, cuando se esté inclinando el conjunto hacia delante, verificar que no esté siendo arrastrada algún tipo de conexión eléctrica o hidráulica.

1. Retirar la cubierta que se encuentra debajo de los pedales de mando en el interior de la cabina, de modo de tener acceso al divisor de torque y parte trasera del motor.
2. Drenar todo el aceite de motor.
3. Retirar completamente el eje que acciona la bomba de transmisión. Este eje se ubica en la parte superior trasera del motor.
4. Del divisor de torque desconectar lo siguiente:

Observación: No olvidar sellar con cinta adhesiva toda manguera que sea retirada y los puntos respectivos de conexión de estas.

1. Aflojar la manguera que se ubica en la parte inferior del divisor de torque y drenar todo el aceite que está contenido en el divisor. Drenado todo el aceite, proceder a retirar esta manguera.
2. Retirar las dos mangueras que se ubican en el lado superior derecho del divisor.

Observación: Todo punto de referencia tanto derecho e izquierdo, como delante y detrás, deben ser tomados sentado correctamente en el asiento del operador

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