Física en Procesos Industriales

Mecánica: Fuerzas y Ondas

Física en Procesos Industriales

Instituto IACC

06 de abril de 2020

Desarrollo

1.- MOTORES.

Dentro de nuestro material para realizar la tarea 1, se analizara la empresa de Turbos OT, quien se cuenta con una vasta trayectoria en el ámbito de mantenimiento a motores, esta compañía para realizar sus trabajos, utiliza diversos métodos para efectuar las mantenciones tanto preventivas como correctivas, entre las que se destacan dos, las cuales serán parte de nuestra investigación.

Primero debemos contextualizar,  que el motivo por el cual se debe realizar las mantenciones es debido a que los motores a combustión, al momento de estar en funcionamiento producen residuos, los cuales se van acumulando en el interior del motor, y que a largo plazo esos depósitos de residuos, provocan un mal funcionamiento de este, llegando incluso a provocar averías, las cuales pueden causar, desde el mal funcionamiento de algunos componentes de este, hasta la destrucción de piezas al interior del motor, por lo tanto es importantísimo el periódico mantenimiento del motor y en esta oportunidad, nos vamos a referir a CARBONILLA, los cuales se van acumulando en el sistema del motor y dentro de ellos.

Uno de los componentes que veremos en mas detalle será el turbo y los inyectores de estos motores, en donde detallaremos como se realizan las mantenciones, los principales metodos de trabajo, las pruebas que se realizan y como se solucionan los problemas que pueden presentar:

Pruebas Electromagnéticas y pruebas mecánicas.

Electromagnéticas:

1.- Desmontaje de Colector: Esta prueba va asociada a la mantención del turbo, la cual consiste en realizar un desarme del mismo, en la cual se realizara una profunda limpieza a sus componentes internos, esta limpieza se complementa de manera manual, con productos abrasivos y con un proceso de ultrasonido, con el objetivo de eliminar todos los residuos de carbonilla que se puedan encontrar adheridos a las paredes por donde circulan los gases de escape del turbo.

2.- Prueba de barrido de frecuencia: Este método también se emplea para el diagnóstico de fallas, la prueba de barrido de frecuencia, consiste en aplicar bajas frecuencias la cual permite encontrar deformaciones de los componentes internos del motor, ya que normalmente existe un gran cantidad de piezas que se encuentran en el interior y que debido a su pequeño tamaño o difícil acceso, no permite su revisión, de esta manera se logra determinar por medio de las vibraciones que es sometido el componente si presenta averías que a simple vista no sean perceptibles al ojo humano, y así poder realizar las mantenciones que sean necesarias antes de que se produzca la falla o en componentes que no están a simple vista.

Mecánicas:

1. Prueba de estanqueidad: Esta prueba se realiza a posterior del desarme del motor, en donde se aplica presión de aceite en los sectores en que se encuentra circulación de líquidos, por lo cual se busca encontrar fisuras en el circuito y realizar las reparaciones que sean necesarias con el objetivo de que no se pierda compresión al momento de estar en funcionamiento el motor, en caso de no contar con fisuras, se procede a enviar el block del motor al siguiente paso en el proceso de mantención el cual consiste en el cepillado

2.- Cepillado: Este proceso tiene como objetivo realizar un esmerilado de las superficies que serán unidas (motor y culata), ya que en ese sector del motor se produce la explosión y la energía que mueve al motor para generar energía cinética, el sello deberá ser perfecto, esta unión, considera la utilización de una empaquetadura especial que resiste altas temperaturas y presión, para que no se produzcan fugas en el sistema y se pierda la energía producida en su interior. Cabe señalar que este proceso se realiza con una máquina que desgasta de manera muy precisa las superficies. .

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