Funcion sistema lubricacion

Funcionamiento del sistema de Lubricación:                                                                      La función del sistema de lubricación es la de hacer circular el aceite para lubricar y evitar el roce entre partes móviles del motor y evitar el calentamiento excesivo, también impide que escapen los gases de combustión que se encuentran a alta presión en los cilindros, y sirve para prevenir la corrosión de las partes metálicas, absorben algunos de los subproductos dañinos de la combustión y conducir el calor. La lubricación hidrodinámica empieza al arrancar el motor y consiste en que las partes móviles del motor floten permanentemente en una delgada película de aceite y así nunca hacer contacto entre sí. La circulación insuficiente de aceite hace que los metales y las partes móviles rocen entre si y se desgasten rápidamente.

Componentes del Sistema de Lubricación:

Aceite.                                                                                                                                                                     La viscosidad o grado de un aceite se clasifica con un numero SAE (siglas en inglés de la Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos) cuanto más delgado es el aceite menor es su número. Así, los aceites SAE 5W Y 10W son muy delgados y, por lo tanto, adecuado para los climas sumamente fríos; el aceite SAE tiene una viscosidad intermedia y se recomienda para los climas templados, y los SAE 30, 40 y 50 son climas cálidos.

Cárter.                                                                                                                                                                                    El cárter se une al monoblock a través de una junta y una serie de tornillos, en este cárter cuenta con un orificio roscado donde se coloca el tapón de drenado del aceite este tapón debe ser imantado para atrapar las partículas metálicas que pueden dañar los engranes de la bomba de aceite además de contar con otro orificio roscado para la funda de la bayoneta del nivel de aceite.

Cedazo de aceite.                                                                                                                                                    El cedazo se encuentra sumergido en el aceite del motor y atornillado a la bomba de aceite por medio de un conducto el cual conecta la bomba con el cedazo; la función del cedazo es filtrar el aceite de partículas ó materiales extraños que puedan dañar los engranes de la bomba los cuales generan la presión dentro del sistema de lubricación, el cedazo también se atornilla de alguna de las bancadas del cigüeñal ó del monoblock por medio de una base metálica soldada ó atornillada al cedazo.

Bomba de aceite.                                                                                                               Esta encargada de mantener el flujo hacia todas las partes internas del motor en los motores antiguos de 1986 se utilizaba presiones de aceite de 80 a 90 lbs. /pulg. Y en los motores actuales se encuentran presiones de 40 a 45 lbs. /in la bomba en estos motores es del tipo engranes y se ubica en l aparte exterior por tal motivo cuando se quiera aumentar la presión no habrá necesidad de desmotar el cárter.

Válvula reguladora.                                                                                                                La válvula reguladora se encuentra atornillada en el conducto de salida de aceite de la bomba; la válvula reguladora consta de un cuerpo de aluminio o fierro que aloja a la válvula de tipo pistón la cual aloja al resorte que obliga acerrar el conducto de regulación de aceite al cárter descubierto por la válvula cuando la bomba de aceite origine un exceso de presión durante su funcionamiento.

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