Mandos directos e indirectos de cilindros neumaticos

1.- OBJETIVOS

Describir y realizar circuitos neumáticos controlando la velocidad de los actuadores y aplicando funciones lógicas

2.- SEGURIDAD

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• Asegurarse que usted y sus compañeros de grupo tiene lentes de protección visual. Recuerde que va a trabajar con aire comprimido.
• Asegurarse de pasar los procedimientos seguros de instalación de la unidad de mantenimiento.

3.- PROCEDIMIENTO

1. Identifique en la gaveta 1 los componentes que se requieren para el montaje del esquema 2 y colóquelos correctamente en al parrilla de trabajo
2. De acuerdo a las indicaciones del instructor proceda a conectar los componentes del esquema 1. Antes de ponerlo en funcionamiento regule la presión del sistema a 3 bar y simule la purga de condensado (cada alumno del grupo debe realizar la regulación y la simulación de purga).

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Esquema 1

Mando directo de un cilindro de simple efecto

1. Identifique los componentes que se necesitan para el montaje del esquema 2 colóquelos en el tablero y proceda a conectarlos correctamente.

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Esquema 2

Mando directo de un cilindro de doble efecto

1. Realizar el montaje de los componentes neumáticos en los esquemas 3 y 4. Poner en funcionamiento cada circuito. Analizar su funcionamiento y anotar sus observaciones

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Esquema 3

Mando indirecto de un cilindro de doble efecto con válvula monoestable

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Esquema 4

Mando indirecto de un cilindro de doble efecto con válvula biestable.

1. Modificar los circuitos 3 y 4 incluyéndoles válvulas lógicas y un final de carrera

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Esquema 5

Mando indirecto de un cilindro de doble efecto con válvula selectora y final de carrera

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Esquema 6

Mando indirecto de un cilindro de doble efecto con válvula de simultaneidad y final de carrera

1. Realizar el montaje y operación del siguiente circuito para verificar el funcionamiento de la válvula estranguladora y la válvula de escape rápido.

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1. Plantear un circuito neumático para la siguiente aplicación .En una estación de producción se abastece pasadores de poliamida de 1” de diámetro y 10 cm de largo hacia una máquina de pesado y medición. El abastecimiento de los pasadores es continuo y se realiza a través de un cilindro neumático de doble efecto de manera que la extensión del pistón sea lenta y el retroceso sea rápido [pic 10]

SOLUCION:

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Preguntas:

Responde las preguntas que se plantean referentes al esquema neumático mostrado:

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1. La Válvula de escape rápido acelera la carrera de_________del vástago.

1. Salida        
2. Entrada

1. En el esquema se tiene una regulación________de velocidad.

1. Primaria
2. Secundaria

1. Si pulsamos la válvula 1.2 solamente ¿Que ocurre en la válvula de simultaneidad?

1. Llega aire al punto Y no se transmite al punto Z y sale por el punto A
2. Llega aire al punto Y  se transmite al punto Z y sale por el punto A
3. Llega aire al punto Y  se transmite al punto Z y escapa al medio por la válvula 1.4.
4. Llega aire al punto Y no se transmite al punto Z y no sale por el punto A

1. Si damos impulso momentáneo. ( de corta duración) a los pulsadores de las válvulas 1.2 y 1.4 el vástago:

1. Sale  y completa su carrera debido a que la válvula de potencia es biestable.
2. Sale un poco y retorna  debido a que las válvulas  de mando tienen un muelle recuperador.
3. Sale un poco y retorna  debido a que las válvulas de potencia y de mando tienen un muelle recuperador
4. Sale y completa su carrera debido a que las válvulas de mando y de potencia son biestables.

1. Al presionar los dos pulsadores el vástago se extiende. ¿Cómo está fluyendo el aire en la válvula 5/2 durante la salida del vástago?

1. El aire fluye de 1 a 2 y 4 a 5
2. El aire fluye de 1 a 4 y 2 a 3
3. El aire fluye de 1 a 4
4. El aire fluye de 1 a 2

1. Si presionamos los dos pulsadores haciendo que el vástago complete su carrera de salida luego cerramos por completo la estranguladora y soltamos solo un pulsador pero no el otro. ¿’que ocurre?

1. El vástago no retorna porque la válvula  5/2 permanece conmutada ya que el pilotaje sigue alimentando
2. El vástago retorna  porque falta soltar el otro pulsador
3. El vástago no retorna porque no se puede evacuar el aire de la cámara del embolo
4. El vástago no retorna porque no se puede evacuar el aire de la cámara del vástago

1. Si cambiamos la posición de la válvula estranguladora, ahora la colocamos entre la toma de presión y la vía P de la válvula 5/2 y la cerramos casi en su totalidad. ¿Qué pasaría con los movimientos de salida y de regreso del vástago?

1. La salida es rápida debido a la válvula de escape rápido pero el retorno es muy lento
2. La salida y el retorno son lentos debido a la regulación primeria
3. La salida y el retorno son lentos debido a la regulación secundaria
4. La salida es lenta y el retorno es rápido debido a la válvula de escape rápido

• Ninguno, Se regula la alimentación

1. Si cambiamos la válvula de simultaneidad por una válvula selectora para iniciar el movimiento del pistón bastara con accionar:

1. Los dos pulsadores
2. Uno de los pulsadores

1. Si cambiamos la válvula de simultaneidad por una tee. ¿Que ocurriría si pulsamos solo 1.2 y no 1.4?

1. El vástago se extiende de manera normal
2. EL vástago no se extiende ya que no llega aire al pilotaje 14
3. Se produce una fuga de aire al medio ambiente
4. El vástago sale un poco y retorna inmediatamente

1. La válvula chek incorporada en paralelo con la estranguladora permite:

1. Una regulación unidireccional de la válvula estranguladora
2. Una regulación bidireccional de la válvula estranguladora
3. A la vez una regulación unidireccional y bidireccional de la válvula estranguladora
4. Que la válvula estranguladora trabaje como válvula de cierre.

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