Manual de Mantenimiento del motor Diesel de D1146, D1146T

Este es el manual de Mantenimiento del motor Diesel de D1146, D1146T, Motores Diesel D1146TI producido por Daewoo Heavy Industries Co.

D1146, D1146T, D1146TI Motores Diesel (en línea, 6 cilindros, 4 tiempos, inyección directa de tipo) han sido diseñados y fabricados de manera que se utilizará para el transporte por tierra o uso industrial. Se reúnen todos los requisitos como un funcionamiento silencioso, ahorro de combustible, excelente durabilidad a alta condición de velocidad de carrera y así sucesivamente, y por lo tanto son los motores más económicos y pendientes con alta eficiencia que cualquier otro. Para los contenidos para el mantenimiento explicados en detalle por medio de ilustraciones y gráficos, deseamos toda la persona competente consultará con este manual en las necesidades, asegurando suficientemente.

Toda la información, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual se basan en la información más reciente disponible en el momento de la aprobación de la publicación. Se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier momento sin previo aviso, y si usted tiene alguna pregunta sobre su contenido o mantenimiento, por favor no dude en ponerse en contacto con nuestra línea de servicio.

CONTENIDOS

1. Información general ............................................................................................................... 1 1.1. Características del motor 1.3. Motor Performance Curve 1.2. Datos Principales y Especificaciones 1.4. Vista exterior del motor

2. Mantenimiento Mayor ................................................................................................................ 9 2.1. Mantenimiento preventivo 2.2. Diagnóstico y solución de problemas

para el motor de

3. desmontaje y montaje de los componentes principales .......................................... ............ 23 3.1. Desmontaje

3.3. Rearmado 3.2. Medición e Inspección 3.4. Entrando

4. Mantenimiento de los principales componentes ............................................ ........................................ 72 4.1. Sistema De Refrigeración

4.3. Sistema De Combustible

4.2. Sistema de lubricación

4.4. El precalentamiento Sistema 4.5. Turbo Cargador

5. Mantenimiento Especificaciones .............................................. .................................................. 96 5.1. Los valores de par

5.2. Especificación Mantenimiento Tabla

¥ RED MUNDIAL

1. Información general

1.1. Características del motor

Sistema de combustión toroidal desarrollado por Daewoo Heavy Industries Co.

Las principales características de diseño de este sistema son la cámara de combustión dispuesta en el centro del pistón y el paso de remolino en la cabeza del cilindro.

Debido al paso de remolino, el aire entra en el cilindro a través del puerto helicoidal diseñado especialmente durante carrera de admisión se imparte un movimiento de rotación fuerte en la cámara de combustión y el movimiento complicado turbulencia creada por el remolino producido durante la carrera de compresión y un fuerte flujo de desplazamiento de la mezcla hace que el combustible ser mezclado más suficientemente con el aire.

Durante la carrera de potencia, el combustible inyectado desde una boquilla de orificios múltiples se mezcla suficientemente con el aire para la combustión completa, de modo que se consigue la mejora del rendimiento.

Motor con el sistema de combustión toroidal se caracterizan por su funcionamiento silencioso, alta flexibilidad y muy bajo consumo específico de combustible y aceite.

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ENM1001S

toroidal Sistema de Combustión

Modelo del motor D1146T D1146 Tipo D1146TI en línea, 6 Cilindros,

4 Tiempos, Tipo Vertical

Entrada de Aire Manejo Natural aspirado Turbo Charged Turbo Charged y Inter Refrigerado combustión Cámara Toroidal Cámara de combustión de combustible de inyección directa Tipo de inyección Diámetro B Stroke- Número de Cil. 111mm B139mm - 6 Total Cilindrada 8.071 cc Relación de compresión 17,6: 1 17,2: 1 16,7: 1 salida máxima 182PS / 2.500 rpm 238PS / 2.300 rpm 205PS / 2.200 rpm Par máximo 57,5 ​​kg.m / 1600 rpm 80 kg.m / 1400 rpm 75 kg.m / 1.400 rpm sincronización de la inyección de 15 ° BTDC 11 ° BTDC 9 ° BTDC Firing Order 1-5 - 3-6 - 2-4 Inyección Tipo de bomba NP-PE 6AD95 B412 RS2 NP-PE 6P120 / 721RS3000 KP-PE 6AD100 B412 RS2 Regulador Tipo NP-EP / RFD200 / 1650AF9CHL NP-EP / RFD200 / 1650PF9CZR KP-EP / RLD250-1400A1FXL Tipo de temporizador NP-EP / SP700-1250 B4R NP-EP / SP950-1150Z4R KP-EP / SA700-1100B3DR boquilla de inyección Tipo DLLA150S312 DLLA150S1064 LUCAS DPN5227 Bomba de alimentación Tipo NP-FP / KE ADS NP-PF / KP KP-PF / KE ADS

BTDC 16 ° ABDC 36 °

BBDC 46 °

ATDC 14 °

La bomba de aceite del engranaje Tipo enfriador de aceite del agua - refrigerado

Filtro de combustible Tipo de elemento doble

Tipo Cartucho

Capacidad de aceite 15,5 M (En Pan de aceite) de líquido refrigerante 11 M

Termostato Cera-Pallet alternador: V - I 24V-25A (para uso industrial) Motor de arranque: V - kW 24V-45kW

1. Filtro de combustible

2.-colector de admisión de combustible 3. 4. Tubo de llenado de aceite de la bomba Cap 5.Water 6. Ventilador 7. V-Belt 8. Amortiguador de vibraciones 9. Momento cubierta de la caja de engranajes 10. Aceite Pan 11. Varilla medidora de aceite 12 . Filtro de aceite 13. envolvente del volante 14. combustible bomba de inyección de combustible 15. manguera 16. colector de escape 17. culata Tapa de culata 18. 19. 20. Tubo respiradero Turbo cargador de arranque 21. Cilindro 22. Bloque 23. refrigerador de aceite 24. enfriamiento Pipe Calentador de Agua Aire 25. 26. Alternador

2. Mantenimiento Mayor

2.1. Mantenimiento Preventivo

2.1.1. refrigerante

1) Compruebe el nivel de refrigerante del radiador quitando el tapón de llenado del radiador, y añadir refrigerante si

necesario. 2) Controlar la presión de apertura de la válvula de presión utilizando un probador de la tapa del radiador. Vuelva a colocar el ensamblaje del radiador tapa de llenado si el valor medido no alcanza el límite especificado (0,5 kg / cm2). 3) Cuando la inyección de solución anticongelante, primero drenar el antiguo refrigerante del bloque de cilindros y el radiador, y luego limpiarlos con una solución de limpieza. 4) Asegúrese de mezclar agua blanda con una solución anticongelante. 5) Una proporción de anticongelante se representa como la relación de anticongelante en volumen, y anticongelante se debe agregar de acuerdo a cada temperatura ambiente como se describe a continuación:

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