Sistema de Freno y dirección

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Sistema de Freno y dirección

NOMBRE:                Pablo Eguren Berrios

                                   Alejandro Mouras

CARRERA:                 Ingeniería en Maquinaria Pesada y Vehículos Automotrices

ASIGNATURA:         Chasis y mandos finales

SECCION:                 MPMF01/V-O20-N4-P3-C1/V Calama O2

PROFESOR:                 Juanita Galleguillos

FECHA:                29-12-2021

Desarrollo

1. Sistema de frenos equipos sobre rueda y oruga

Camión Extracción Caterpillar 789D  Sistema de frenos

Sistema de frenado integrado

El sistema de frenos Cat enfriado con aceite otorga rendimiento y control fiables en las condiciones de acarreo más exigentes. El sistema integrado combina las funciones de retardo, freno de servicio, secundario y de estacionamiento dentro del mismo sistema sólido para lograr una eficacia de frenado óptima.

Retardo en las cuatro esquinas

El retardo en las cuatro esquinas con una división del 60/40 por ciento (trasera/delantera) en el esfuerzo de frenado proporciona un control superior en condiciones de deslizamiento. El par del freno equilibrado de la parte delantera a la trasera proporciona un rendimiento de frenado excepcional y minimiza el bloqueo de las ruedas, especialmente durante el retardo.

Frenos de discos múltiples enfriados por aceite

 Los frenos de servicio de discos múltiples Cat, para cuatro ruedas, enfriados con aceite a presión son enfriados continuamente por intercambiadores de calor de agua a aceite para un rendimiento de frenado que no se atenúe y un retardo excepcional.

Frenos de discos de vida útil prolongada

 El material de fricción proporciona una vida útil que duplica a la vida útil de los frenos estándar y es doblemente resistente al vitrificado, lo que entrega una potencia de frenado más uniforme con menos ruido.

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Pistones

El diseño de pistones de dos piezas de Cat combina las funciones de retardo, freno de servicio, secundario y de estacionamiento dentro del mismo sistema. El pistón primario activa hidráulicamente las funciones de servicio y de retardo. El pistón secundario se conecta por resorte y se mantiene en la posición desconectada mediante presión hidráulica. Si la presión del sistema hidráulico cae por debajo del nivel especificado, el pistón secundario conectado por resorte aplica automáticamente los frenos.

Freno de estacionamiento

El freno de estacionamiento enfriado por aceite que se conecta por resortes y se desconecta hidráulicamente se aplica a las cuatro ruedas para ofrecer una capacidad de frenado superior en todas las pendientes hasta el 15 por ciento.

Bulldozer Caterpillar D8T Sistema de frenos

El sistema de frenos de Discos Húmedos, incluye un freno izquierdo, un freno derecho y una válvula de control del freno.

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Los frenos se usan como frenos de servicio y como frenos de estacionamiento. Cuando los frenos se usan como frenos de servicio, la válvula de control del freno modula la presión del aceite que se envía a los frenos izquierdos y derechos en proporción a la posición del pedal del freno. Esto permite que los frenos estén controlados proporcionalmente desde una conexión cero hasta la conexión completa. Cuando los frenos se utilizan como freno de estacionamiento, la válvula de control del freno se comporta como una válvula de conexión y desconexión. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento está en posición Conectada, la válvula de solenoide del freno drenará todo el aceite a los frenos derecho e izquierdo para conectar completamente los frenos. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento está en posición Desconectada, el aceite de alta presión desconecta completamente los frenos. Esta modalidad de frenado no se puede usar cuando la máquina está en movimiento.

Los frenos se incluyen en dos componentes diferentes de la máquina. Uno de los componentes, que se encuentra en el lado izquierdo de la máquina, es el diferencial de la dirección y freno. El otro componente, que se encuentra en el lado derecho de la máquina, son los engranajes planetarios y freno.

Los frenos se utilizan para detener la máquina. Los frenos no ayudan en la dirección de la máquina. Los frenos se conectan mediante los resortes Belleville . El aceite a presión de la válvula de control del freno desconecta los frenos. El operador controla la válvula de control del freno con el pedal del freno de servicio. Frenos de servicio Puesto que se necesita presión hidráulica para desconectar los frenos, los frenos se conectan completamente en el caso de pérdida de presión hidráulica. Durante el movimiento de la máquina, se envía aceite de presión a través de un conducto en las cajas . El aceite fluye a las cámaras, La presión mantiene el freno de servicio en la posición desconectada. Esto permite que las mazas , y los semiejes exteriores giren. Cuando se pisa el pedal de freno, las cámaras se abren al drenaje, y el aceite de presión se libera. El alivio de la presión permite que los resortes Belleville empujen los pistones contra el disco y las placas  y . La fricción entre el disco y las placas detiene la rotación de las mazas, y de los semiejes exteriores. La máquina se para

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