AVIONES DE LINEA

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0. INTRODUCCIÓN

Si miramos en una enciclopedia o en un diccionario encontraremos una definición de avión que dirá algo parecido a esto: El avión es un vehículo aéreo más pesado que el aire que se utiliza para transportar personas o carga.

Pero, a partir de esta pequeña definición, nos podemos hacer un montón de preguntas: qué utilidad tiene un avión, qué partes tiene y qué función realiza cada una de ellas dentro del conjunto. Pero, sobre todo, lo que más nos llama la atención o es más interesante es por qué vuela algo que pesa más que el aire.

Sabemos que el avión se usa para el transporte de personas y mercancías por el aire y que, estadísticamente, es el modo más seguro de viajar. Lo que desconocemos son los principios aerodinámicos que rigen el comportamiento del avión en el aire, los sistemas y la mecánica del avión y cómo se pilotan los aviones.

En este trabajo intentaré dar respuesta a estas preguntas. Explicar de una manera sencilla qué es y cómo funciona un avión y me centraré, en particular, en el funcionamiento y sistemas del Airbúes A320.

1. AVIONES

1.1. Definición y partes principales

Un avión es un vehículo con alas más pesado que el aire propulsado por motores y que se usa para

el transporte aéreo.

Independientemente de su tamaño y potencia, todos los aviones están formados por las siguientes

partes principales:

• Fuselaje

• Alas

• Cola

• Motor

• Tren de aterrizaje

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Fuselaje. Esta es la parte donde se acomoda la tripulación, el pasaje y la carga. En la parte frontal del fuselaje se encuentra situada la cabina del piloto y el copiloto, con los correspondientes mandos para el vuelo y los instrumentos de navegación

Alas. Constituyen la parte estructural donde se crea fundamentalmente la sustentación que permite volar al avión. En las alas están ubicados los tanques principales donde se deposita el combustible que consumen los motores del avión.

Para que un avión pueda realizar las funciones básicas de despegue, vuelo y aterrizaje es necesario que las alas incorporen también algunas superficies flexibles o movibles que introducen cambios en su forma durante el vuelo.

Entre las funciones de algunas de esas superficies flexibles está incrementar la sustentación que mantiene al avión en el aire, mediante la introducción de variaciones en la configuración de las alas durante las maniobras de despegue y aterrizaje. De esa forma se logra reducir al mínimo la velocidad necesaria para despegar o aterrizar, cuestión ésta que dependerá del peso y tamaño del avión, así como de las recomendaciones del fabricante.

Cola. En la mayoría de los aviones la cola posee una estructura estándar simple, formada por un estabilizador vertical y dos estabilizadores horizontales en forma de “T” invertida, de “T” normal o en forma de cruz, aunque también se pueden encontrar aviones con dos y con tres estabilizadores verticales, así como en forma de “V” con estabilizador vertical y sin este.

Estas son algunas de las diferente formas de alas que podemos encontrar en los aviones.

Motor. Excepto los planeadores, el resto de los aviones necesitan de uno o varios motores que lo impulsen para poder volar. Los aviones monomotores son, generalmente, de pequeño tamaño y

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llevan el motor colocado en el morro o nariz. Los aviones que tienen más de un motor generalmente los llevan colgados en pilones debajo de las alas, o colocados en la parte trasera del fuselaje en la zona de la cola.

Tren de aterrizaje. Es el mecanismo al cual se fijan las ruedas del avión. Durante la maniobra de aterrizaje, una vez que el avión enfila la pista, el piloto procede a bajar el tren de aterrizaje accionando el mecanismo encargado de realizar esa función. Cuando un avión rueda por la pista o se dispone a estacionarse, el piloto cuenta con los pedales del timón para mover el tren de aterrizaje hacia los lados y hacer los giros en tierra.

1.2. Avión AIRBUS-320

El Airbús A320 es un avión de transporte de pasajeros de medio alcance. Tiene dos motores turbofan de alta relación de derivación situados bajo las alas.

El A320 fue el primer reactor comercial con un completo fly-by-wire sistema de control.Otras funciones avanzadas incluyen el uso generalizado de materiales compuestos para reducir el peso, incluyendo una sofisticada aviónica ráfaga de alivio del sistema de trazabilidad para el paseo, los sistemas de alerta avanzada cabina de vuelo, y los motores de alta tecnología para reducir el ruido y el consumo de combustible. También incorpora winglets para mejorar la eficacia aerodinámica.

El Airbús A320 realizó su primer vuelo el 22 de febrero de 1987 y entró en servicio el 28 de marzo de 1988 con la compañía Air France.

Su cabina de vuelo está preparada para la operación don dos tripulantes, comandante y segundo. Hay, además, asientos para dos observadores.

El nivel de velocidad máximo de este avión en altura (9140 m) es de 900 km/h, lo que supone un Mach de 0,82 y su velocidad de crucero es de 845 km/h. Tiene una autonomía de vuelo de 5000 kilómetros.

1.2.1.Dimensiones principales:

Las dimensiones del A320 las podemos observar en el esquema siguiente:

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1.2.2.Compartimentos presurizados y situación antenas.

Hay dos bodegas situadas bajo el suelo de la cabina de pasajeros, así como un bulk (departamento para carga suelta) para equipajes.

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1.2.3 Disposición de cabina de pasajeros.

La cabina de pasajeros puede variarse para adaptarse a los requerimientos operativos hasta el máximo certificado de 180 asientos.

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1.2.4 Conexiones externas.

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2. FUNCIONAMIENTO

En este apartado vamos a ver más en profundidad cómo funciona el avión.

2.1. Aerodinámica

Sobre un avión en vuelo actúan cuatro fuerzas aerodinámicas fundamentales:

- Levanamiento o sustentación (L) (Lift)

- Peso (W) (Weight)

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