Automatizacion

Automatismos eléctricos convencionales

1. AUTOMATISMOS

Automatizar una acción implica el empleo de sistemas de control capaces de sustituir

total o parcialmente al hombre en determinadas tareas, ejerciendo las acciones de

forma fiable y satisfactorias

2. COMPONENTES DE UN SISTEMA AUTOMÁTICO

La parte más importante de un automatismo son:

 Los sensores

 El mando manual

 Los relés auxiliares

El sensor es un elemento capaz de detectar la variación de una señal física y

transmitirla al control central.

Los sensores se construyen de diferentes formas para que puedan percibir:

 Variación de temperatura

 Humedad

 Presión

 Caudal

 Posición física

 Presencia de gas

 Aproximación física

En el tema 5 se estudia con más profundidad las propiedades de los sensores.

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Módulo 2. Tema 4 Automatismos eléctricos convencionales Página 2 de 16

3. MANDO MANUAL

Se dice que un sistema es automático cuando no necesita la intervención directa del

hombre para su puesta en marcha. Si es preciso que para el inicio de la marcha el

hombre manipule un interruptor o un pulsador el sistema se llama semiautomático.

Este tema trata de los sistemas semiautomáticos. En el tema 3 de estudió con mas

detenimiento el mando puramente manual.

4. RELÉS

El relé es como un contactor de pequeñas dimensiones, en que los contactos soportan

muy pequeñas intensidades de corriente.

La armadura de un relé se asemeja al brazo de una balanza N (figura 1), de modo que

éste bascula sobre un eje. Al conectar una corriente continua, entre los puntos 1 y 2,

el electroimán E, atrae a su armadura N, venciendo la fuerza del muelle M, o en otros

casos, el de una lámina L. Cuando cesa la corriente, la fuerza del muelle vuelve a la

posición inicial la armadura N.

A B 1 2 C

M

L

N

E

Figura 1 RELÉ

Solidario con la armadura N, y unido por piezas aislantes, está el doble contacto C; que

en el extremo tiene, por la parte superior, y la inferior, una pieza de una aleación

especial (pintada de negro en la figura), capaz de resistir las pequeñas chispas que se

producen al cerrar o abrir el circuito de corriente.

Cuando el relé está en reposo; es decir; no hay corriente en la bobina E, existe una

comunicación eléctrica entre los puntos A y C; cuando se excita la bobina, el efecto

electromagnético del carrete atrae al núcleo, abriéndose el contacto A C, y al mismo

tiempo, cerrándose el contacto B C. Se puede decir del relé, que es igual que un

conmutador con mando eléctrico.

Existen relés que actúan a la vez con más de un conmutador, no existiendo en teoría

límite para el número de contactos que han de abrir o cerrar al mismo tiempo.

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