Autopistas

SUPERAUTOPISTAS DE NEW YORK

Empezando en Cridy y dirigiéndose al este hacia el centro de Houston la I 10 muestra dos circunvoluciones la circunvalación 8 y la I 610. Los tramos mas estrechos tienen 11 carriles de circulación pero van a añadir dos carriles de peaje en ambas direcciones además de otras dos carriles principales y una vía lateral al oeste añadidos que también serán a la dirección este, el tramo final de la superautopista tendrá 20 carriles de ancho.

Cada 1.5 de kilómetros cuesta 5 millones de dólares.

La pavimentadora es un enorme maquina multitarea que es la grande escultora de la autopista en el mundo.

Se presentan a un problema costoso debido a las dos carriles añadidos las intersecciones antiguas ya no quedan alineadas con los carriles principales hay que derribarlas y construirlas. Trabajando a más de 30 metros del suelo los obreros usan sopletes para cortar las vigas de acero de casi 8 cm de grosor que antes sostenía la plataforma vial, cada viga peso unos 500 mil kilos.

Hoy los automovilistas pueden llegar a los 4 esquinas de los EEUU siguiendo los escudos numerados rojos, blancos y azules , los números impares interestatales van hacia el norte y el sur yendo los numero mas altos al este y los mas bajos hacia el oeste, la ruta este y oeste están designadas con números pares yendo los mayores hacia el norte y los menores hacia el sur además de esa rutas hay otras que se extienden por todo los EEUU.

Cumple un propósito de ser una red de defensa militar, al presidente Herbet hoover le obsesionaba que hubiera una guerra nuclear y lo que quiso hacer es una red diaria interestatal, una red de autopistas que permitiera que en caso de ataque nuclear evacuar una ciudad.

La mayor contaminación acústica no proviene de los motores si no de las ruedas, el 75% del ruido de la autopista se debe al rodaje de los neumáticos sobre el pavimento , el ruido se produce cuando los neumáticos expulsan aire atrapado bajo ellos cuando resbalan no se pegan al asfalto o cuando crean succión sobre la superficie de la vía, elegir muros de protección sonora es una solución para amortiguar el ruido.

Los ing. ha hallado otra solución llamado pavimento silencioso, los neumáticos giran tanto es una especie móvil circular, acoplan dos micrófonos a cada neumático lo hacen circular por la carretera y miden el ruido que hace el pavimento, maquina llega hasta los 48 km por hora.

Para saber el tipo de superficie vial amortigua mejor el ruido los investigadores prueban varios tipos de pavimento de asfalto y hormigón.

Hoy la ambiciosa red de autopistas de china no esta concluida, si las autopistas de china se parecen a los de estadounidense es por un motivo por que han copiado la red interestatal estadounidense, el color de los indicadores, la textura del pavimento la única diferencia en china es que han aplicado mejoras los carriles para los

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