Bomba Central de Frenos

Bomba Central de Frenos

(Tándem)

Este elemento es uno de los principales del sistema de freno hidráulico, ya que es el encargado de generar la presión que debe actuar sobre los pistones y bombines de freno.

Llenando el Sistema:

Llenando el sistema es cuando, frenamos estos hace que se presionen los pistones que el liquido entra en la cámara de baja presión, después pasa a la cámara de3 alta presión por medio de los oitos que tiene el empaque ahí es mandado con tanta presión que pasa por un cheje que solo deja que pase en una dirección.

Entonces por la gran presión esto llevado a las mangueras y luego a los tubo

hacia los frenos.

Funcionando al 100 por 100to

Funciona cuando se frena ósea pulsando el pedal esto hace que los dos pistones se deslicen, el pistón secundario empujando al primario con una gran presión esto hace que se cierre el orificio de entrada y deje abierto el de compensación y el liquido pase a la cámara de baja presión y por la presión pasa a la cámara de alta presión se llama si por la presión atmosférica que entra por el agujero de compensación luego es expulsado y sale por el cheje que solo deja salir el liquido por solo una dirección y lo que se sale regresa por los lados libres, osea que no se sale nada de liquido a menos que lo indiquemos.

Los frenos sabremos que funcionan al cien por ciento cuando el pedal no esté muy suave y se valla hasta el fondo el pedal quedara algo duro y ahí estará bien.

Fuga en un Circuito

Si la fuga se produce en el circuito para las ruedas delanteras, aunque se desplace el pistón no se crea presión en el cuerpo de la bomba y por tanto, los frenos delanteros no actuaran pero el pistón es empujado en principio y después cuando el pistón en su desplazamiento hace tope con él, lo desplaza un poco mas creando presión en el cuerpo de la bomba, la cual se transmite a los frenos traseros. Si la fuga ocurriese en este circuito el desplazamiento del pistón crearía presión en la cámara primaria, que se transmitiría a los frenos delanteros, mientras que esta misma presión empujaría al pistón hasta el final de su recorrido, sin que se creara presión en el cuerpo de bomba por lo cual no actuarían los frenos traseros.

Dado que las bombas tándem se disponen dos cámaras de presión independiente, el pistón secundario están orientadas en sentido contrario una de la otra. La primera asegura la posición de la cámara de compensación secundaria mientras que la segunda garantiza la posición de la cámara primaria

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