Bomba De Inyeccion

BOMBA DE INYECCIÓN

Es un órgano de la instalación de inyección que tiene por objeto dosificar el combustible en función de la velocidad de rotación del motor y de las condiciones de carga, así como enviarlo en el instante preciso a los inyectores. Éstos lo pulverizan y lo introducen gradualmente en la cámara de combustión.

Las bombas de inyección pueden ser alternativas o rotativas y suministran presiones variables entre 120 y 200 kg/cm2, según que la inyección sea directa o indirecta.

Las bombas alternativas se basan en la acción de tantos émbolos como número de cilindros posee el motor, movidos por un árbol de levas accionado por el cigüeñal. Los émbolos van dotados de dos acanaladuras laterales, una vertical y otra helicoidal, y pueden girar sobre sí mismos accionando la cremallera del regulador, generalmente de tipo neumático o mecánico; la rotación de los émbolos es, pues, función de las condiciones de carga (posición del acelerador). La posición de las acanaladuras con relación a los orificios de alimentación determina todas las condiciones de funcionamiento, desde el caudal nulo hasta el máximo. Así se obtiene la regulación del caudal dejando inalteradas tanto la carrera de los émbolos como la velocidad de rotación del árbol de levas de la bomba.

Las bombas rotativas se basan en la acción de un único distribuidor giratorio que pone la cámara de compresión en comunicación con la aspiración y con la salida, alternativamente. El caudal se regula accionando una leva de disco que, en las bombas de émbolo único giratorio tipo Bosch, desplaza alternativamente el propio distribuidor y que, en las bombas de émbolos opuestos, mueve los propios pistones. Mientras que en el primer caso la carrera de retorno del elemento de bombeo se produce por la acción de un muelle, en el segundo es la presión de alimentación la que determina el retorno de los émbolos opuestos.

Con relación a las bombas alternativas, las rotativas presentan algunas ventajas, como sus menores dimensiones, incorporación del regulador (generalmente de tipo hidráulico), su mayor precisión de funcionamiento y su menor necesidad de mantenimiento. Por el contrario, requieren un filtrado suplementario del combustible, ya que la lubricación de los elementos de la bomba la efectúa el propio combustible, el cual, por tanto, debe carecer de impurezas y agua para evitar el gripado.

TIPOS DE COMBUSTIBLES CON EL CUAL FUNCIONAN ESTAS BOMBAS

Estas Bombas Lineales Electrónicas funcional con combustible Diesel.

TIPOS DE MOTORES QUE FUNCIONAN ESTAS BOMBAS

En los motores de combustión interna. Para el desarrollo de la combustión en un motor diesel, es importante que el periodo de retraso de la auto ignición sea lo más breve posible.

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