Caso de estudio Sistema de manejo de equipaje del aeropuerto internacional de Denver

Caso de estudio

Sistema de manejo de equipaje del aeropuerto internacional de Denver.

Una ilustración de la toma de decisiones ineficaz.

Sinopsis

La toma de decisiones disfuncionales es el veneno que mata los proyectos tecnológicos y el proyecto del sistema de equipaje del aeropuerto de Denver en la década de 1990 es un ejemplo clásico. Aunque varios casos de estudio han sido escritos sobre el proyecto de Denver, el siguiente documento vuelve a examinar el caso mirando las decisiones claves que ponen el proyecto en el camino al desastre y las fuerzas detrás de esas decisiones.

Antecedentes

Lo que iba a ser el sistema automatizado de manejo de equipaje de aeropuerto más grande del mundo, se convirtió en una historia clásica de cómo los proyectos tecnológicos pueden salir mal. Ante la necesidad de una mayor capacidad aeroportuaria, la ciudad de Denver eligió construir un nuevo aeropuerto de última generación que consolidaría su posición como un centro de transporte aereo. Con una superficie de 140 km2, el aeropuerto sería el más grande de los Estados Unidos, teniendo la capacidad de manejar más de 50 millones de pasajeros anualmente [1,2].

El sistema de manejo de equipaje del aeropuerto fue un componente crítico en el plan. Al automatizar el manejo de equipaje, el tiempo de respuesta de la aeronave se redujo a tan solo 30 minutos [1]. Respuesta más rápida significaba operaciones más eficientes y era la piedra angular de la ventaja competitiva de los aeropuertos.

A pesar de las buenas intenciones, el plan se disolvió rápidamente. La subestimación de la complejidad del proyecto resultó en problemas haciéndose una bola de nieve y la humillación pública para todos los involucrados. Gracias principalmente a problemas con el sistema de equipaje, la apertura del aeropuerto se retrasó 16 meses.[pic 1]

Los gastos para mantener el aeropuerto vacío y cargos por intereses en préstamos para la construcción le cuesta a la ciudad de Denver $ 1.1M por día durante todo el retraso [3].

Los vergonzosos pasos en el camino incluyeron una improvisada demostración del sistema a los medios que mostraron cómo el sistema aplastó bolsas, volcó contenido y cómo dos carros moviéndose a alta velocidad chocaron entre sí [4]. Cuando finalmente llegó el día de apertura, el sistema era solo una sombra del plan original. En lugar de automatizar los 3 procesos en un sistema integrado, el sistema se utilizó en un proceso único, por una sola aerolínea y solo para vuelos de salida [5]. El resto del manejo de equipaje fue realizado utilizando simples cintas transportadoras más un sistema manual de remolcador y carro que se construyó apresuradamente cuando quedó claro que el sistema automatizado nunca lograría sus objetivos.

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