Cilindros Neumáticos E Hidráulicos
Enviado por ratipo • 23 de Mayo de 2013 • 1.560 Palabras (7 Páginas) • 505 Visitas
Introduccion
En la industria se utilizan gran variedad de actuadores
para asi realizar los procesos de control de automatización
con los que ellos trabajan, y unos de las más utilizados
son los actuadores neumáticos e hidráulicos , también
estos son utilizados en diferentes disciplinas , y tienen
sus antecedentes donde ya eran utilizados antiguamente.
En el presente con el avance científico y tecnológico para
ser mas facíl y preciso los procesos de automatización se
implementan los cilindros neumáticos e hidráulicos, cada
uno de ellos realizan funciones diferentes, al igual que hay
diferentes tipos, para diferentes tipos de accionamiento
que se desee obtener al realizar un proceso en la industria.
Estos cilindros al igual que cualquier parte mecánica
, deben de tener un mantenimiento especializado
para asegurar o tener una mayor vida de uso,
toda parte o pieza que constituye un cilindro debe
ser cuidado, analizado, y observar que estos realicen
su función para eso, hay pasos para asegurarte.
Estos mismos se debe de saber, cuanto consumo, y
fuerza aplica cada cilindro, para el proceso, o mecánismo
que se desee dar el uso de estos actuadores,
para asi ahorrar dinero, en mantenimiento, y energía.
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Desarrollo
1.- Actuadores Neumaticos
Lineales ( Cilindros)
Los cilindros neumaticos independientemente
de su forma representan los actuadores
mas utilizados en la construccion
de circuitos neumaticos; son 2 tipos
diferentes.
.- CILINDROS DE SIMPLE EFECTO: con
una entrada de aire para producir una
carrera de trabajo en un sentido.
.- CILINDROS DE DOBLE EFECTO: con
dos entradas de aire para producir carreras
de trabajo de salida y retroceso.
a) Cilindros de simple efecto
Un cilindro de simple efecto desarrolla
un trabajo sólo en un sentido. El émbolo
se hace retornar por medio de un resorte
interno o por algún otro medio externo
como cargas, movimientos mecánicos,
etc. Puede ser de tipo “normalmente
dentro” o “normalmente fuera”.
Los cilindros de simple efecto se utilizan para
sujetar, marcar, expulsar, etc. Tienen un consumo
de aire algo más bajo que un cilindro de
doble efecto de igual tamaño. Sin embargo, hay
una reducción de impulso debida a la fuerza
contraria del resorte, así que puede ser necesario
un diámetro interno algo más grande para
conseguir una misma fuerza.
b) Cilindros de doble efecto
Un cilindro de doble efecto es el que
realiza la doble funcion de carrera
como el de retroceso por accion del
aire comprimido.
Se debe debido a que el aire comprimido
puede pasar por las caras del
embolo por lo que este componente
si que pueden realizar el trabajo en
ambos sentidos.
Internamente es parecido al de simple
efecto, mas que este tiene un orificio
una rosca la cual manda el aire
comprimido hacia la atmosfera, no
que el de simple efecto no la tiene
para ser conexionada.
Este cilindro es el mas utilizado debido
a que puede hacer las ambas
tareas de avance y retroceso, manteniendo
el aire en una de sus camaras.
Al igual que una de ellas va conectada
al aire comprimido y la otra a la
atmoesfera y haci viceversa para la
funcion de avance ya que esta va piloteada
o comandada por las valvulas
que pueden ser de 4-5 vias y de
2-3 posiciones.
Este cilindro tambien es mas utilizado
debido a que tiene mayor longitud
porque no ocupa espacio de alojamiento
de un muelle o resorte.
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c) Cilindros de doble vástago
Poseen salida del vastago en ambos extremos,
lo que ofrece un mayor guiado
del conjunto, facilitan el colocado de
levaso fines de carrera cuando hay problemas
de espacio en la zona de trabajo,
y ademas presentan iguales áreas de
piston a ambos lados.
La fuerza es igual en los dos sentidos
(las superficies del émbolo son iguales),
al igual que sucede con la velocidad de
desplazamiento. Este tipo de cilindros
recibe también la denominación de cilindro
compensado y es importante recordar
el equilibrio entre fuerzas y velocidad
de lo que puede considerarse
como “teóricos” avances y retornos de
vástago.
d) Cilindros de doble piston
Consisten en dos cilindros de doble
efecto acoplados en serie con un vástago
en común, formando una unidad
compacta. Aplicando simultáneamente
presión sobre los dos émbolos se obtiene
una fuerza de casi el doble de la de
un cilindro convencional del mismo diametro.
e) Cilindros sin vástago
Algunos actuadores neumáticos presentan
la ventaja de tener el vástago o
eje hueco, lo que los hace ideales para
el trabajo con aplicación de la técnica
de vacío, o bien, para pasar cables
eléctricos si fuera necesario. La aplicación
de este tipo de actuadores permite
y facilita el conexionado de elementos,
ya que no será necesario el
guiado de tubos para vacío o cableado
11 eléctrico desde los puntos de
generación de energía hasta los consumidores
(ventosas, electroimanes,
etc.), sino que pueden pasar a través
del hueco que encontramos en el vástago,
consiguiendo así una instalación
más simple y por tanto más económica.
1.1 Amortiguación
En los accionamientos neumáticos que
son ejecutados a velocidades importantes
y la masa trasladada es representativa,
se producen impactos del
émbolo contra la camisa que liberan
gran cantidad de energía que tiende
a dañar el cilindro. En estos casos, es
evidente que la regulación de velocidad
alargaría la vida del componente
pero al mismo tiempo restaría eficacia
al sistema.
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Como solución, se presentan los actuadores
con amortiguación interna. Estos
disponen e unos casquillos de amortiguación
concebidos para ser alojados
en las propias culatas del cilindro.
Como particularidad, se observa que
se dispone de forma integrada de unos
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