Cuestionario De Electricidad

BANCO DE PREGUNTAS

REALIZAR LA CONEXIÓN DEL RELÉ.

EXPLICAR COMO SE CREAN LOS VOLTAJES PICOS EN UN RELÉ.

Cortando la alimentación a la bobina existe una corriente que recircula en el relé la que hace que el voltaje aumenta hasta 200 amperios.

¿QUÉ ES UN RELÉ?

Es un elemento eléctrico que maneja corriente altas mediante la utilización de campo magnético y terminales que se cierran a distancia.

ESCRIBIR LAS PROPORCIONES DE AGUA DESTILADA Y ÁCIDO SULFÚRICO

40% de agua y 60% de ácido sulfúrico.

CALCULAR EL AMPERAJE CON EL QUE SE DARÁ UNA CARGA RÁPIDA A LA BATERÍA, SI POSEE UNA CAPACIDAD NOMINAL DE 74A-h.

(A-h)/8=74/8=9,25

SI LA GRAVEDAD ESPECÍFICA ES DE 1,278, EXPLIQUE SU DIAGNÓSTICO Y SU TEMPERATURA DE CONGELACIÓN ES MENOR O MAYOR A 0ºC, ¿POR QUÉ?

La batería tiene su carga completa y la temperatura de congelación es de -59,4ºC, porque contiene más ácido que agua.

EXPLICAR EL SIGNIFICADO DE 400 CCA, TRANSFORMAR A HCA Y CA.

Que la batería puede suministrar 400 amperios al arrancar a -18ºC por 30 segundos.

¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE CCA, HCA Y CA?. INDICAR VOLTAJES Y TEMPERATURAS RESPECTIVAMENTE.

CCA: Capacidad de arranque en frío a -18ºC, con 7,2 voltios

HCA: Capacidad de arranque en caliente a 27ºC con 7,2 V.

CA: arranque a 0ºC CON 7,2V.

LAS DIMENSIONES DE UNA PLACA SON: 44X24X0,2 mm, 7 VASOS CON 9 PLACAS NEGATIVAS CADA UNO, ¿CUÁL ES LA CAPACIDAD EN A-h?

A-h=LxSxppx60/1000

A-h=24x44x0,2x8x60/1000=101,376

¿QUÉ CIRCUITOS DEPENDEN DE LA BATERÍA?

Arranque

Encendido de la bobina

Luces exteriores e interiores

Accesorios

Alarma contra robo.

ENUMERAR LOS TIPOS DE ACUMULADORES

Con mantenimiento

Libres de mantenimiento.

EN UN ACUMULADOR EXISTEN MÁS PLACAS POSITIVAS O NEGATIVAS

Siempre una placa negativa más por el tipo de configuración que posee el acumulador.

¿CUÁLES SON LAS UNIDADES DE CONVERSIÓN PARA TRANSFORMAR HCA A CCA Y CCA A CA?

1 CCA = 0,69HCA

1CCA = 0,83CA

LA SOBRECARGA A LA BATERÍA PUEDE PROVOCAR TODO LO QUE SIGUE EXCEPTO:

un drenaje excesivo de corriente con la llave en apagado

un bajo nivel de electrolito

reducir la vida útil de la batería

producir un voltaje elevado que puede dañar componentes eléctricos y electrónicos.

EL TÉCNICO A DICE QUE UNA BATERÍA CON UN VOLTAJE EN CIRCUITO ABIERTO (OCV) DE 12.40 O SUPERIOR SE PUEDE PROBAR CON SU CARGA. EL TÉCNICO B DICE QUE UN OCV DE MENOS DE 12,40 SIGNIFICA QUE LA BATERÍA DEBE PRIMERO SER CARGADA. ¿QUIÉN TIENE LA RAZÓN?

A solamente

B solamente

Tanto A como B

Ni A ni B

Todo lo que sigue es cierto excepto:

Desconectar el cable de tierra de la batería si es que está en el vehículo

Cubrir los tapones desmontables de ventilación con un trapo húmedo

Dejar de cargar cuando aparezca el punto verde en el indicador de carga

Ajustar el cargador rápido a su tasa más elevada y a su tiempo más largo posible

LA BATERÍA EFECTÚA TODO LO QUE SIGUE EXCEPTO:

suministrar la corriente para arrancar el motor

suministrar corriente cuando el sistema de carga no puede manejar la carga

suministrar corriente al sistema de encendido con el motor está apagado

suministrar corriente a la computadora del motor mientras el motor está apagado.

ANALICE LAS CAUSAS Y PROBLEMAS POSIBLES DE LA BAJA CARGA DE LAS BATERÍAS

Mal funcionamiento del sistema de carga

Conexiones defectuosas del sistema de carga

Banda del geerador deslizándose

Excesivas demandas de carga a la batería

Auto descarga como resultado de largos períodos en que la batería está inactiva

PARA ARRANCAR EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

3000 RPM

45000 RPM

50 RPM

200 RPM

EL EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE EJECUTA TODO LO QUE SIGUE EXCEPTO;

transmitir par de torsión de arranque al motor

dañar la armadura si no se traba

evitar que el MCI impulse al piñón

actuar como un embrague de una sola vía

EN UN VEHÍCULO CON TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA, CUANDO LA LLAVE DE ENCENDIDO SE PONE EN ARRANQUE, EL MOTOR DE ARRANQUE NO HACE GIRAR EL MOTOR Y EL SOLENOIDE NO HACE CLIC. TODO LO QUE SIGUE PUSIERA SER LA CAUSA EXCEPTO.

Un embobinado de sujeción del solenoide abierto

Un interruptor de seguridad en neutral mal ajustado

Un circuito de tierra abierto del solenoide

Un circuito abierto entre el solenoide y el interruptor de encendido

JAMÁS INTENTE HACER PASAR CORRIENTE A UN MOTOR, SI LA BATERÍA MUERTA.

está congelada

el indicador de carga está en amarillo claro o es transparente

se trata de un voltaje diferente al de la batería de refuerzo

cualquiera de las anteriores

ANALICE LA REDUCCIÓN DE ENGRANAJES Y CÓMO AFECTA LA VELOCIDAD DE LA ARMADURA Y LA VELOCIDAD DE ARRANQUE DEL MOTOR.

Los engranajes se utilizan para aumentar el par de transmisión disminuyendo la velocidad de arranque pero haciéndole más fuerte al MCI, la armadura gira 45 veces para hacer girar 1 vez al cigüeñal.

¿CUÁL ES LA PRUEBA DE CAÍDA DE VOLTAJE Y CÓMO PUEDE AYUDAR A LOCALIZAR PROBLEMAS DE SISTEMA DE ARRANQUE?

Mide el voltaje disponible para el encendido mientras el motor de arranque está haciendo girar el MCI, debe ser de mínimo 9 V.

UN CONSUMO ELEVADO DE CORRIENTE EN EL MOTOR DE ARRANQUE PUEDE ESTAR CAUSADO

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