Diagnostico En Aceites Para Motores Diesel

DIAGNOSTICO DEL CONOCIMIENTO DE LOS ACEITES PARA MOTORES DIESEL A DISTRIBUIDORES, PROPIETARIOS, TÉCNICOS Y CONDUCTORES EN LA LOCALIDAD DE FONTIBON

PERFORM A DIAGNOSTIC OF THE KNOWLEDGE OF THE OILS FOR MOTORS DIESEL TO DISTRIBUTORS, PROPRIETORS, TECHNICIANS AND DRIVERS IN THE LOCALITY OF FONTIBON

AUTOR: JORGE ELIÉCER HERRERA TAPIAS

Resumen

En la localidad de Font ibón el sector de los lubricantes y en especial el de aceites para motores diesel el cual involucra de manera directa e indirecta a distribuidores, propietarios, técnicos y conductores, se realizó un diagnóstico por medio de encuestas el cual muestra que existe un desconocimiento de las características especificas del producto, tanto en su aplicación, como del daño ecológico que los residuos de estos pueden causar al medio ambiente.

Este diagnostico sirvió para medir de primera mano el conocimiento que tienen los actores principales involucrados, ya que esto contribuirá en un futuro para realizar un estudio de investigación más amplio sobre el tema en mención y con ello aportar una información acertada y veraz a los actores de este nicho de mercado.

Palabras clave: Diagnóstico, aceites, conocimiento.

Abstract

In the locality of Function he sector of the lubricants and special oils for motors diesel which involves directly or indirectly to distributors, proprietors, technicians and drivers, a diagnosis was done through surveys which shows that there is a ignorance of the specific characteristics of the product, both in its application, such as the ecological damage that these residues may cause to

the environment.

The diagnosis served to measure first-hand knowledge with the key players involved, as this will contribute in the future for a larger research study on the subject in question and thus provide accurate and truthful information to actors this niche market.

Key words: Diagnosis, oils, knowledge.

1. INTRODUCCIÓN

Este diagnóstico está basado en el conocimiento de primera mano que tienen distribuidores, propietarios de cambiadores de aceites, técnicos en cambios de aceites y conductores, con relación a los aceites aplicados a motores diesel se toman estos actores como principales ya que son los que están directa o indirectamente involucrados en el asunto y trata sobre el conocimiento de las características, uso e impacto ambiental que los residuos de estos productos lubricantes pueden llegar a generar sobre este.

Generalmente el común de la gente cuando adquiere un equipo o un consumible no se preocupa ni le interesan las especificaciones técnicas, ni las instrucciones de uso y menos el impacto ambiental que estos productos pueda llegar a generar, pero realmente deberíamos tener más conciencia ambiental en procura de tener un ambiente más sano, libre de contaminación y no es para menos ya que este es el ecosistema que daremos por herencia a las generaciones futuras y serán ellas a quienes corresponda juzgar nuestros actos inconscientes por lo que sería vergonzoso para esta generación actual ser la causante directa de un desastre futuro, en nuestras manos está la solución de mejorar nuestros hábitos de consumo desaforado y empezar a cambiar la conciencia y con ello lograr por medio de unos hábitos más inteligentes y sanos un desarrollo sostenible global que incluya todas las especies vivas del planeta, el cual sirva de ejemplo para las generaciones futuras.

Cuando se habla de desarrollo sostenible, lo primero que se piensa es en el ser humano por tener la capacidad de raciocinio, pero este en un pensamiento demasiado egoísta ya que los animales y las plantas por su limitada capacidad de raciocino no piensan en el universo y sus estrellas, por lo tanto menos van a pensar en el daño que el ser humano le ha producido al planeta, pero esto no quiere decir que ellos no tengan el mismo derecho a existir, a estar en este planeta, que para todas las especies vivas es nuestro hogar, nuestro único hogar.

2. MARCO TEÓRICO

Los aceites lubricantes para motores diesel que circulan en el territorio nacional, deben cumplir con unos requerimiento ya estandarizados tanto los que son derivados del petróleo o minerales, como los sintéticos que son elaborados químicamente o en laboratorio.

Todos sin excepción deben tener en cuenta las normas relativas a los lubricantes entre las que se encuentran las siguientes:

• Norma API (American Petroleum Institute)

• Norma SAE (Society of Automotive Engineers)

• Norma ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles)

2.1 La norma API

Clasifica los aceites por las condiciones de servicio que soporta un motor, esta norma categoriza de la siguiente manera “S” (servicio), para motores a gasolina, acompañada de otra letra del alfabeto que indica la prestación técnica, y actualmente es la “M” por tanto para este caso es “SM”.

Para motores diesel esta categorizada de la siguiente manera “C” (comercial), acompañada por otra letra del alfabeto la cual indica la prestación técnica y actualmente es la letra “I” y da como resultado “CI”. Los aceites de mayor calidad se reconocen porque la letra que acompaña a la “S” o la “H” se dirige hacia el final del alfabeto.

2.2 La norma SAE

Clasifica los aceites por el grado de viscosidad, la viscosidad es la resistencia que opone in liquido a fluir y está condicionado por la temperatura ya que a mayor temperatura el aceite se torna delgado, pero a baja temperatura entonces se torna grueso, por esto SAE ha desarrollado estándares de viscosidad y clasifica el número bajo para viscosidad baja, y el numero alto o de mayor valor para viscosidad alta, entre ellos están monogrados y multigrados:

• Monogrados, están definidos por un solo grado de viscosidad el cual puede ser para invierno o para verano y están diseñados para trabajar en un rango muy estrecho de temperatura tales como SAE 5, SAE 10, SAE 30, SAE 40, entre otros.

Los aceites monogrado están diseñados para uso en zonas sometidas a pocos cambios de temperatura, en frio sin embargo al aceite se vuelve más espeso de ahí la importancia de que se mantenga fluido también en temperaturas baja, para que pueda distribuirse por todas las partes del motor. El aceite también debe garantizar el arranque del motor. En frio la viscosidad SAE se caracteriza porque va acompañada de la W (Winter, que en ingles significa invierno).

• Multigrados, en este ítem se encuentra un rango más amplio de temperaturas,

...