Examen Técnico para aspirantes de JM y Motoristas
Enviado por Alejandro Rodriguez De Leon • 7 de Abril de 2019 • Documentos de Investigación • 2.291 Palabras (10 Páginas) • 97 Visitas
Examen Técnico para aspirantes de JM y Motoristas.
Nombre del aspirante | Fecha |
Instrucciones: Coloca una marca en la columna color gris, la opción que consideres correcta de cada pregunta. (Podría haber mas de una respuesta, considere que responder de mas, su respuesta no contará)
MOTOR BÁSICO.
| a) | 2 | |
b) | 3 | ||
c) | 4 | ||
d) | 8 | ||
| a) | Área del calibre x longitud que recorre el pistón x número de cilindros del motor. | |
b) | Distancia que recorre el pistón del PMS al PMI | ||
c) | Diámetro del cilindro | ||
d) | Volumen total comprimido | ||
| a) | Barra de balancines | |
b) | Cigüeñal | ||
c) | Árbol de Levas | ||
d) | Engranes de sincronización. | ||
| a) | Válvula de alivio | |
b) | Válvula de derivación | ||
c) | Metales | ||
d) | Rociadores de aceite. | ||
| a) | Lubricar | |
b) | Enfriar | ||
c) | Inhibidor y catalizador | ||
d) | Todas las anteriores | ||
| a) | El inter cooler | |
b) | Turbo | ||
c) | Válvula de alivio y derivación | ||
d) | Post enfriador | ||
| a) | Temperatura | |
b) | Enfriador | ||
c) | Radiador | ||
d) | Post enfriador | ||
| a) | Bomba de transferencia | |
b) | Bomba de cebado | ||
c) | Inyector Unitario. | ||
d) | Bomba de inyección. | ||
| a) | Engranes redistribución | |
b) | Presión de aceite | ||
c) | La presión de admisión | ||
d) | Gases de escape | ||
| a) | Enfría y regula el sistema. | |
b) | Abre y cierra el circuito. | ||
c) | Regular la temperatura. | ||
d) | Trabajar con calor extra. | ||
| a) | Ratio (control de relación) | |
b) | Gobernador | ||
c) | Válvula waste gate | ||
d) | Unidad de avance | ||
| a) | Flujo de agua pobre. |
|
b) | Anticongelante elevado. | ||
c) | Bomba dañada. | ||
d) | Enfriador tapado. | ||
| a) | Válvula de alivio abierta. | |
b) | Viscosidad | ||
c) | Metales muy desgastados | ||
d) | Todas las anteriores. | ||
| a) | Aumento de temperatura. | |
b) | Fuga por el reten | ||
c) | No pasa nada | ||
d) | Lo avienta por respiradero | ||
| a) | Golpeteo. | |
b) | Reducción de potencia. | ||
c) | Funcionamiento errático. | ||
d) | Todas las anteriores | ||
| a) | Altas temperaturas de escape | |
b) | Baja potencia del motor | ||
c) | Baja presión de admisión | ||
d) | Todas las anteriores | ||
| a) | Aumento de Combustible. | |
b) | Reducción de Combustible. | ||
c) | Abre los contrapesos. | ||
d) | Ninguna de las anteriores | ||
| a) | La altura del inyector. | |
b) | Engranes de sincronización. | ||
c) | La computadora | ||
d) | La calibración del inyector | ||
| a) | Bajo nivel de refrigerante. | |
b) | Inyector (s) dañados. | ||
c) | Posenfriador de aire tapado. | ||
d) | Ninguna de las anteriores | ||
| a) | Admisión, torque, Explosión, escape. | |
b) | Admisión, Fuerza, Escape, Salida. | ||
c) | Admisión, Explosión, Cierre, Escape | ||
d) | Admisión, Compresión, Fuerza, Escape | X |
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