Gases Contaminantes Altos

Casos asociados a emisiones elevadas.

Caso 1.

Emisiones de HC elevadas.

El vehículo es sometido a un control de gases en la PRT y es detectada una lectura anormal de las emisiones de HC en su unidad de PPM, siendo un vehículo con catalizador la lectura máxima correspondería a 100 PPM, a pesar que el conductor del vehículo a tomado la precaución de llevar el coche con una temperatura ideal de funcionamiento para que los sistemas de control de emisiones puedan trabajar a pleno de acuerdo al motor del vehículo. En el tablero no se observa aún alguna luz de advertencia que indique al conductor algún problema al respecto.

El dueño del coche acude a un servicio técnico con el fin de solucionar el problema para enfrentar nuevamente el proceso.El motor funciona de todas maneras pero con un porcentaje de irregularidad el cual es detectado por el técnico, procediendo a realizar un diagnostico al respecto. Finalmente detecta un problema con un inyector de combustible el cual no posee estanqueidad necesaria para un buen funcionamiento, lo cual permitía que el inyector entregara una cantidad extra de combustible lo cual cambiaba la proporción de la mezcla de ese cilindro, cambiando dicho componente el problema queda resuelto aprobando la prueba de control de emisiones en las PRT.

Fig.1 Inyectores con problemas.

¿Qué otra falla puede provocar emisiones altas de HC?

Otras fallas que provocan emisiones altas de Hc pueden ser por el encendido defectuoso, como distribución incorrecta, bujías hollinadas, acortadas o mal huelgadas, cables de alta tensión abiertos o cruzados, tapa de distribuidor agrietada, también pueden ser por holgura de la válvula incorrecta, válvulas de escape con fugas, cilindro con fugas. También pueden ser por fallas en la alimentación de combustible, como inyectores tapados o abiertos como el ejemplo del a guía, también pueden ocasionarse por problemas en el motor como en las válvulas o en los anillos.

Caso 2.

Emisiones elevadas de CO.

El cocheposee emisiones elevadas de CO lo cual representa un indicador de rechazo par el proceso de revisión técnica, el dueño del vehículo acude a un ser vico técnico donde proceden a diagnosticar el vehículo respecto a la falla presente en él. Este conductor ha comprado su vehículo hace 2 años y desde ese tiempo solamente se ha preocupado del cambio de aceite y filtro del motor, desconociendo que el automóvil posee una cartilla de mantenimiento con indicaciones más detallas al respecto, que no solamente se refieren a los intervalos de cambio de aceite. Este vehículo además transita por una zona altamente contaminada con productos de empresas que son emitidos ala atmósfera a cada momento. El técnico del servicio, luego de algunas estrategias de diagnostico preliminares, consulta al dueño del vehículo por el afinamiento del motor, ya que ha encontrado el filtro aire completamente saturado por suciedad impidiendo un flujo normal de aire al ingreso del motor, la

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