HISTORIA DE LA EVOLUCION DEL SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA.

LICEO PROFESOR LADISLAO LEIVA

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HISTORIA DE LA EVOLUCION DEL SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA

MAESTRO: Roberto Oswaldo Solano Alas

ALUMNO: Darwin Edenilson Amaya Ramires      N Lista: 2

GRADO: 3ro Automotriz

SECCION: “A”

MATERIA: Tecnologia

AÑO: 2016

INDICE

INTRODUCCION …………………………………………………………………. 3

OBJETIVOS             ……………………………………………………………….. 4

HISTORIA DE LA INYECCION  ……………………………………………….. 5-8

SISTEMA CADILLAC BENDIX …………………………………………………. 9-10

CIENCIA DEL CARBURADOR ………………………………………………….. 11-12

INYECCION DE COMBUSTIBLE ROCHESTER ……………………………. 13-15

SISTEMA HILBORN        ………………………………………………………….. 16

LA REVOLUCION ELECTRONICA  …………………………………………….. 17-18

CONCLUSION                   ………………………………………………………….. 19

BIBLIOGRAFIA                   ………………………………………………………….  20

Introduccion

La principal y ultima función del motor de un automóvil es conseguir convertir la energia química de la combustión a energia mecánica, es decir el movimiento necesario para conseguir el dezplazaminto de un vehiculo. El momento fundamental del proceso es lógicamente cuando se produce la combustión de la gasolina en la cámara de combustión.

Para ello debe llegar a dicha cámara el combustibe correctamente dosificado y mezclad con la cantidad apropiada de aire, para que la combustión sea lo mas rápida y eficaz posible. Para conseguir una alimentación correcta de ire-gasolina en el motor disponemos de dos sistemas distintos como los el carburador y los sistemas de inyección

La inyección electrónica no es un concepto nuevo, Sin embargo es en los últimos años que ha tenido auge como la evolución del los sistemas de alimentación de combustible por carburador. Lo que sucede es que la necesidad de tener vehículos menos contaminantes nos llevo a sustituir a los carburadores.
Ahora porque se espero tanto para usar el sistema de inyección electrónica en vehículos, la respuesta esta en los costos. Como sabemos los sistemas de inyección electrónica funcionan con una computadora y pensar en que cada vehículo tuviera una hace treinta años atrás era algo difícil.
Hoy en día las computadoras se producen en masa y no hay ningún obstáculo para que el sistema de alimentación del vehículo sea gobernado por una.
Los sitemas de inyección electrónica de combustible tienen como objetivo proporcionar al motor un mejor rendimiento con más economía en todos los regímenes de funcionamiento y principalmente menos continuación del ambiente se espera que dicho documento pueda ser de total agrado para el lector ya que la información que se presenta a continuación ha sido verificada por distintas fuentes bibliográficas y sitiograficas.

OBJETIVOS

GENERAL:

Conocer la historia de como se originaron los sistemas de inyección a gasolina

ESPECIFICOS:

• Identificar cuales fueron los factores que llevo a la industria automotriz General MOTORS  a poder creas el sistema de inyección de combustible ROCHESTER introduciéndolo asi en una parte de la producción de vehículos Chevrolet

• Conocer las razones por las cuales el modelo de inyección mecánica conocida como hliborn fueron utilizados ocacionalmente en America en motores v8 con fines de ser utilizados en el deporte de las carreras de autos.

HISTORIA DE LA INYECCION A GASOLINA

La historia de la inyección de combustible se remonta al siglo XIX.

N.A. Otto y J.J.E. Lenoir presentaron motores de combustión interna en la Feria Mundial de París de 1867. En 1875, Wilhelm Maybach de Deutz fue el primero en convertir un motor de gas para funcionar con gasolina. Este motor usaba un carburador con una mecha suspendida a través del flujo del aire entrante. Los extremos de la mecha estaban sumergidos en la gasolina recipiente debajo de la mecha. Al arrancar el motor, el aire entrante pasaba a través de la mecha, evaporaba la gasolina y llevaba los vapores del combustible dentro del motor para ser quemado.

Hacia finales del siglo, Maybach, Carl Benz y otros, habían desarrollado un alto nivel de desarrollo en la tecnología del carburador. Se había desarrollado el carburador de chorro de rocío controlado por un flotador.

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En fecha tan lejana como 1883, junto con los que trabajaban en los carburadores, otros estaban experimentando con la inyección de combustible rudimentaria. Edward Butler, Deutz y otros desarrollaron sistemas precursores de inyección de combustible.

La inyección del combustible gasolina realmente tomo vuelo por medio de la aviación. La inyección de combustible jugo un papel importante desde el principio en el desarrollo de la aviación practica.

En 1.903, el avión de Wright utilizó un motor de 28ph (caballos de fuerza) con inyección de combustible. En la Europa anterior a la primera guerra mundial, la industria de la aviación comprobó las ventajas obvias de la inyección de combustible. Los carburadores de los aviones son propensos a congelarse durante los cambios de altitud, limitando la potencia disponible, cosa que no sucede con la inyección de combustible. Las tazas del flotador del carburador son propensos a derramarse y a incendiarse durante todo lo que no sea vuelo normal controlado y nivelado; eso no sucede con la inyección de combustible. La primera guerra mundial trajo consigo, sin embargo, un énfasis en el incremento en los costos por rapidez y desarrollo. El desarrollo de los carburadores se impuso y la inyección de combustible quedó relegada.

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