INFORME TÉCNICO DE PRÁCTICAS PRE PROFESIONALES, QUE PRESENTA EL ESTUDIANTE

FORMATO N° 04

INFORME TÉCNICO DE PRÁCTICAS PRE PROFESIONALES, QUE PRESENTA EL ESTUDIANTE^[1]

1. PORTADA

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1. INTRODUCCIÓN

El trabajo a realizar es de técnico de aviónica, el estudiante de la carrera de ingeniería en Electrónica e Instrumentación tiene el perfil necesario para prestar sus servicios en las prácticas pre profesionales no remuneradas, la cual se realizó en DIAF - CENTRO DE MATENIMIENTO AERONÁUTICO (CEMA) en el área de aviónica y todo lo que conlleva a la parte eléctrica y electrónica del avión, las prácticas fueron desarrollas en las fechas indicadas a continuación; con inicio el 9 de marzo del 2015 y finalizadas el 10 de abril del 2015 por tener las aptitudes y actitudes necesarias para realizar en prácticas en la empresa antes mencionada y por ser un requisito indispensable para la obtención del título y cumpliendo con los objetivos que es brindar servicios de mantenimiento electrónico e ingeniería aplicada en la Aviación Militar y Operadores de Aviación Mayor y Menor del Ecuador y la Región.

1. DESARROLLO

En la práctica se realizó las siguientes actividades que se presentan detalladas a continuación:

Inducción seguridad industrial

En la fecha del 09/03/2015 al 10/03/2015        se presentó algunas recomendaciones básicas para tener en cuenta cuando desarrollamos nuestras tareas en la empresa.

Seguridad industrial

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Figura 1 Etiqueta de Modelo de Seguridad

• El orden y la limpieza son imprescindibles para mantener los estándares de seguridad, se debe colaborar en conseguirlo.
• Corregir o dar aviso de las condiciones peligrosas e inseguras.
• No usar máquinas o vehículos sin estar autorizado para ello.
• Usar las herramientas apropiadas y cuidar su conservación. Al terminar el trabajo dejarlas en el sitio adecuado.
• Utilizar en cada tarea los elementos de Protección Personal. Mantenerlos en buen estado.
• No quitar sin autorización ninguna protección o resguardo de seguridad o señal de peligro.
• Todas las heridas requieren atención. Acudir al servicio médico o botiquín.
• No hacer bromas en el trabajo.
• No improvisar, seguir las instrucciones y cumplir las normas.
• Prestar atención al trabajo que se está realizando

Orden y limpieza

• Mantener limpio y ordenado el puesto de trabajo
• No dejar materiales alrededor de las máquinas. Colocarlos en lugar seguro y donde no estorben el paso.
• Recoger todo material que se encuentre “tirado” en el piso que pueda causar un accidente.
• Guardar ordenadamente los materiales y herramientas. No dejarlos en lugares inseguros.
• No obstruir los pasillos, escaleras, puertas o salidas de emergencia

Equipos de protección personal

• Overol
• Guantes
• Zapatos industriales
• Mascarilla
• Protector auditivo
• Protector visual

Estudio de los sistemas principales de un avión en el sistema pitot

En la fecha de 11/03/2015 al 15/03/2015 se pudo  conocer algunos datos se utiliza el sistema pitot en cual se compone de dos sistemas:

Circuito A. El sistema estático pitot consta de cuatro sondas Pitot estáticos combinados; dos puertos estáticos alternativos; y la conexión de tubos de instrumentos de datos aéreos, equipos de datos del aire, con drenaje y prueba de ajuste estos instrumentos miden dinámico (Pitot) y ambiente (estática) presiones de aire para determinar la velocidad del avión vertical, velocidad, número de mach, y la altitud. Las entradas al sistema estático pitot es proporcionado por cuatro sondas estáticas combinación pitot en el fuselaje delantero.

Circuitos B. Calentador se proporcionan para la lucha contra la formación de hielo de las sondas Pitot estáticos. Los tubos pitot izquierdo y derecho estático, y las sondas de temperatura se calientan para evitar la información de hielo, lo que podría afectar a la precisión de detección. El calentamiento se lleva a cabo por los calentadores eléctricos instalados como una parte integral de las unidades. Los calentadores consisten en elementos de resistencia, que opera en 115 voltios de corriente alterna.

Modificación del sistema de combustible del Boeing 737

En la fecha de 16/03/2015 al 20/03/2015 se realizó la modificación del sistema de combustible del Boeing 737 debido a que este avión tiene algunos años de fabricación, esta modificación es necesaria para que el avión no tenga inconvenientes al momento que tenga que volar, la modificación consta de un panel que fue colocado en la parte inferior del avión, el panel tiene como parte fundamental relés, los cuales se activaran mediante señales cuando exista algún fallo en el sistema de combustible, además de indicadores los cuales fueron colocados en la cabina para poder ser visualizados por  los tripulantes de la cabina en este caso el piloto y el copiloto.

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