Instrumentos electronicos

Electronic Attitude Direction Indicator (EADI)

[pic 1]

Este instrumento representa la información que aparece en un antiguo electromecánicos Director de Vuelo, Junto con la velocidad vertical y, por lo general, la altitud. Otra información también puede aparece en función del diseño del fabricante.

En uso normal, el EADI se acopla directamente a la piloto automático y la pantalla es utilizada por el piloto para controlar el progreso del vuelo.

Por otra parte, la dirección y la actitud (cabeceo y balanceo) barras de la demanda de ayudar al piloto a volar de forma manual.

El EADI proporcionar la información de dirección a seguir, por ejemplo:

         una entrada de forma manual la partida;

         una entrada de ruta en el Sistema de Gestión de Vuelo (FMS);

         un faro de navegación (VOR, ADF, Etc);

         una IRS pista, o bien,

         una ILS localizador.

y que:

         subir o bajar a un nivel y mantener ese nivel al llegar;

         seguir la senda de planeo ILS uno, o bien,

         seguir un Y al aire procedimiento;

En algunos casos, se ofrece orientación para ayudar al piloto a un Siga ACAS RA.

El diagrama muestra la senda de planeo y el rápido / lento indicadores en el lado derecho e izquierdo de la EADI, respectivamente, que está enfrente de la configuración del avión accidente.[pic 2]

El controlador de fuente EFIS se utiliza para seleccionar la actitud, la partida, la navegación, y las fuentes de rodamiento para la exhibición en el EADI

[pic 3]

La Electronic Actitud Director de Indicadores (EADI) en el avión investigación de la NASA 737.

Lecturas

La IDA presenta las pantallas convencionales de actitud (cabeceo y balanceo), los comandos de director de vuelo, la desviación de localizador y se deslizan desviación pendiente. Además, el IDA muestra información relacionada con el modo de vuelo automático anunciaciones sistema, la velocidad del avión, Pitch límite, Radio La altitud y la altura de decisión.

TCAS aviso de resolución comandos de lanzamiento también se exhiben.

información del capitán actitud es siempre por la izquierda del IRS y la información oficial de primera es provista por el derecho del IRS. El centro del IRS establece que los datos como una fuente alternativa.

Actitud de pantalla

Avión actitud de datos es proporcionada por el IRSG. El tono y la información IrSS roll actitud es válida en todo 360 grados de rotación en cada eje.

Modo Anunciaciones

anunciaciones modo para el A / T y el AFDS se muestran en la parte superior de las pantallas IDA.

• Para obtener una descripción detallada de las anunciaciones modo de vuelo automático y sus diferentes significados se refieren a la Automático de vuelo sección.

Comandos de vuelo Director

• Ver también: AFDS 

Vuelo comandos director de la orientación de la seleccionada FCC se muestran a través del símbolo de director de vuelo de la IDA. La falta de director de vuelo en cualquier eje hace que la barra de comandos a desaparecer y el FD bandera aparece. Si ambos ejes no ser fiable, tanto las barras de comandos desaparecerá y el FD bandera aparece. [Solo-Cue Directores de Vuelo]

alineamiento del IRS debe completarse antes de comandos director de vuelo, se puede visualizar.

Glide Slope y Displays localizador Desviación

información ILS convencional es siempre del receptor ILS seleccionado con el interruptor de cada piloto EFI. Los tres receptores de ILS son comúnmente sintonizado en el panel de ILS.

El puntero de la senda de planeo no se muestra cuando inutilizable o cuando la senda de planeo seguir las aeronaves y el curso de interfaz seleccionada en el panel de ILS diferir en más de 90 °.

ILS Advertencia Desviación

desviaciones del localizador ILS y senda de planeo son monitoreados cuando por debajo de 500 pies Radio Altitud con el modo de panel de control APP interruptor ON seleccionados. Una alerta aparece si una desviación significativa de localizador (Más de un quinto punto para un segundo) o la pendiente de planeo (Más de un punto por un segundo) se produce: la escala respectiva desviación cambios de color de blanco a ámbar y parpadea el puntero asociado. Si una alerta de localizador, la madre del símbolo de la pista también el aumento de los flashes. Las paradas de alerta cuando la desviación vuelve a dentro de límites normales. El deslizamiento de alerta pendiente se inhibe cuando por debajo de 100 pies Radio Altitud.

El aumento de la pista de símbolos

[pic 4]El símbolo de la pista ascendente es una parte integrante de la pantalla desviación LOC y se coloca en la parte superior del puntero desviación LOC. El símbolo se muestra el aumento de la pista, además de la Radio Altitud pantalla y da una señal adicional a la tripulación de vuelo de cerca de la aeronave al suelo cuando el avión desciende por debajo de 200 pies Radio Altitud. escala completa, el movimiento vertical de la pista representa el aumento de los últimos 200 pies de Radio Altitud. Cero pies Radio Altitud se indica que la parte superior del símbolo de la pista sube a la base del símbolo de avión.

El levantamiento de la pista símbolo muestra cuando el puntero del localizador se muestra y Radio Altitud está por debajo de 2500 pies

Actitud comparador

La cautela EICAS mensaje ATT EN DESACUERDO muestra, las luces del Master Caution iluminará y la cautela sonidos fonética cuando una diferencia de más de 3 grados entre el capitán y primer oficial de lanzamiento o mostrar rollo es detectado. Un ámbar TONO o ROLL alertar a anunciación se muestra en ambos IDA para el parámetro que está fuera de tolerancia. La actitud de vigilancia respecto se inhibe cuando ambos pilotos están utilizando el generador símbolo centro mediante la selección de los interruptores ALTN EFI.

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