MANTENIMIENTO MECÁNICO

UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NÚCLEO DE ANZOÁTEGUI

ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS

DEPARTAMENTO DE MECÁNICA

MANTENIMIENTO MECÁNICO

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ASIGNACIÓN 2

NORMA CONVENIN 2500-93

PROFESOR:                                        BACHILLERES:

BRAVO, DARWIN                                LEÓN, VICTORIA                V-28.057.762

                                                RODRÍGUEZ, LUIS                V-27.584.932

                                                ROMERO, ANDRÉS        V-26.733.900

PUERTO LA CRUZ, JUNIO DE 2022

Introducción

El uso de diversos equipos son necesarios para mantener una industria operativa, el uso de los mismos de manera continua con el pasar del tiempo reduce su eficiencia inicial como consecuencia a un envejecimiento o fatiga de la maquinaria, es por ello que el mantenimiento preventivo es esencial para evitar una falla del equipo en pleno funcionamiento. Las paradas repentina de los dispositivos acarrea retrasos y perdidas económicas por lo que es necesario un inspector

El inspector tecnico es el encargado de notificar al inspector de planificacion el estado de los equipos, el mismo detecta anomalías en la operatividad, deterioro, aliacion en los equipos, fijación, ruido etc. Los métodos son variados, entre ellos pueden realizarse mediante inspección visual, auditiva, tacto, mediante el uso de herramientas simples tales como medidores, martilos para detectar defectos en fijaciones, asi como el empleo de herramientas sofisticadas tales como un oscilospio, reloj comaparador, medidores de vibración, entre otros.

Los equipos deben inspeccionarse de manera regular, su frecuencia depende de cuan critico es la operatividad del mismo, pudiendo ser inspecciones rutinarias rápidas hasta llegar a detener el equipo completamente a fin de realizar un examen más completo y detallado.

INSPECCIONES QUE SE DEBEN EFECTUAR A COMPONENTES MECÁNICOS TÍPICOS

Eje: Un eje es un elemento cilindrico constructivo que sirve para dirigir el movimiento de rotación, es decir, el movimiento sobre sí, de una pieza o de varias como lo puede ser un impulsor, rueda, engranaje, etc. Los mismos se usan para transmitir potencia de rotatoria en caso de que giren o como elementos de soporte o sujeción en caso de que sean estáticos.

• Desgaste en superficies de contacto.
• Grietas en puntos de concentración de esfuerzos.
• Rectitud
• Alineación
• Vibraciones
• Juego

Reductor: es un sistema de transmisión de potencia que disminuye la velocidad de rotación de salida en comparación con la velocidad angular inicial de entrada. Habitualmente los reductores de velocidad se emplean en las máquinas interpuestos entre un motor y eje de salida, de modo que la velocidad de giro del eje de salida es inferior a la del eje del motor y más adecuada al trabajo que debe realizar debido a que una disminución de rotación incrementa el torque.

• Nivel de aceite
• Fugas de aceite
• Ruido
• Temperatura
• Alineación
• Tornillería
• Grietas
• Vibración
• Desgaste en las superficies de contacto
• Deterioro de la carcaza externa
• Partículas metálicas en el aceite (filtro de aceite)

Rodamiento: es un elemento que sirve para reducir la fricción entre un eje y los componentes que están en contacto con él en un sistema de operación, Su función principal es la de minimizar la fricción entre ellas reduciendo el desgaste de las piezas. El rodamiento está formado por dos cilindros concéntricos, separados por una corona de rodillos o bolas que giran libremente.

• Lubricación
• Ruido
• Temperatura
• Fijación
• Juego
• Rotura
• Libertad de giro
• Desgaste en las zonas de contacto
• Fuga de grasa o lubricante

Acople: son elementos que sirven para prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, en planos diferentes o con dirección paralela, para transmitir energía. Su principal función es el de conectar los ejes de las unidades que fueron manufacturadas por separado y que giran, como el motor o el generador.

Estas conexiones permiten una fácil desconexión de los dos dispositivos independientes para las reparaciones o modificaciones. Además, reducen el choque que se transmite de un eje a otro, protegen contra las sobrecargas y pueden alterar la cantidad de vibraciones que experimenta una unidad giratoria

• Tornillos
• Estado de gomas
• Chavetas
• Alineación
• Ruido
• Grietas
• Lubricación
• Fuga de aceite
• Temperatura
• Calibracion
• Ensambles
• Desgaste

Engranaje: Un engranaje es un mecanismo utilizado para transmitir y transformar el movimiento rotacional. Es utilizado para realizar un cambio en la velocidad o para variar el par de salida de un dispositivo que se encuentra girando. Un ejemplo muy claro es la caja de velocidades de un auto, el cual permite variar la velocidad y el par de salida dependiendo de lo requerido con la potencia que dispone el motor del automóvil.

• Desgaste en los dientes
• Grietas
• Caries
• Rotura
• Elementos de fijación
• Lubricación
• Alineación
• Partículas pegadas en los dientes
• Ruido
• Vibracion

COJINETE:

Son componentes  tribológicos que llevan una carga mientras están  en contacto y se mueven en relación con otra parte. El movimiento puede ser deslizante o giratorio. Básicamente hay dos tipos diferentes de cojinetes: los cojinetes lisos y los cojinetes de rodillos. Otros tipos incluyen los cojinetes  de fluidos que soportan sus cargas sobre una fina capa de gas o liquido; Los cojinetes magnéticos que utilizan campos magnéticos para llevar sus cargas; los tipos bisagras en los que la carga es soportada por un elemento de flexión.

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