MOTORES DIESEL ANDINOS S.A. GERENCIA DE DIVISION DE INGENIERIA Y CALIDAD

ESTUDIO DE LOS PROCESOS DE ARENADO Y/O FOSFATIZADO

CONTENIDO

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CAPITULO 1 :        NECESIDAD DEL CAMBIO                                        

1. Introducción……………………………………………………………………………………………………………………………………………………4
2. Problemática……………………………………………………………………………………………………………………………………………………4
3. Componentes seleccionados para el proceso de arenado…………………………………………4
4. Componentes seleccionados para el proceso de fosfatizado………………………………5
5. Criterios que hay que tener en la selección entre un sistema de fosfatizado en frío y uno en caliente…………………………………………………………………………………5

CAPITULO 2 :        EL PROCESO DE FOSFATIZADO EN CALIENTE

1. Detalle del sistema de fosfatizado en caliente…………………………………………………………9
2. Definición del tamaño de las tinas…………………………………………………………………………………………9
3. Evaluación económica del fosfatizado en caliente…………………………………………………12
4. Resumen de los costos de operación durante el fosfatizado…………………………15
5. Cálculo de Rendimientos en el proceso de fosfatizado………………………………………16

CAPITULO 3 :        EL PROCESO DE ARENADO

1. Costo de energía para generar aire comprimido…………………………………………………………19
2. Costo de arena utilizada en el arenado……………………………………………………………………………20
3. Consumo de aire en el proceso de arenado y su costo…………………………………………20
4. Resumen de los costos de operación durante el arenado……………………………………21
5. Calculo de rendimientos en el proceso de arenado…………………………………………………21

CAPITULO 4 :        COMPARACION DE LOS PROCESOS DE ARENADO Y FOSFATIZADO

1. Comparación de los sistemas de arenado y fosfatizado………………………………………24
2. Punto de conveniencia del proceso de fosfatizado…………………………………………………24
3. Gráfica de Rendimientos del proceso de arenado y fosfatizado…………………26

CAPITULO 5 :        CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES……………………………………………………………28

NECESIDAD DEL CAMBIO        

1.1   INTRODUCCION:

En reunión del Comité de Gerencia  del 24 de Abril de 1997, se definió a los responsables de investigar, definir e instalar los equipos adecuados para el proyecto global de reconversión de planta.

El presente informe trata exclusivamente del análisis de los procesos de arenado y fosfatizado definiendo su aplicación a los componentes fabricados en planta.

1.2  PROBLEMÁTICA:

        Con la puesta en marcha del área de Manufacturas Metálicas debido a la diversificación de nuestra producción, se ha incrementado también la afluencia de los componentes a ser arenados y pintados.

        El proceso de arenado fue instalado mucho antes de la formación del área de Manufacturas Metálicas, para desoxidar generalmente piezas de maquinaria, equipos o muebles en proceso de reparación y mantenimiento.

        Como no se dispone de otro proceso alternativo de preparación de las piezas a ser pintadas, se ha generalizado este proceso, aplicándolo tanto en piezas pequeñas, medianas y grandes con poco, mediano o gran peso.

        Por experiencia, se tiene conocimiento que el arenar una pieza pequeña, la cual debería de resultarnos en un bajo costo por arenado, conduce a emplear un tiempo elevado si tenemos en cuenta la poca área que es arenada; lo que conduce a que tenemos que cargar a estas piezas una cantidad mayor a la estimada por mano de obra y hora máquina.

        El rendimiento promedio del proceso de arenado para componentes grandes y donde generalmente se encuentran zonas extensas de la plancha fáciles de arenar es de 0.09 Hr-h/m². Para piezas pequeñas este rendimiento y de acuerdo a su complejidad aumenta hasta aproximadamente 1.10 Hr-h/m².

        Transformando los rendimientos anteriores en términos de costo y considerando US $ 4.50 la Hr-h Modasa, se tiene que para el primer caso el costo de mano de obra sería de 0.41 US $/m², mientras que para el segundo caso sería de 4.95 US $/m².

        Por ello, se hace necesario contar alternativamente con una línea de fosfatizado para procesar aquellos componentes que resultan ineficientes al usar el proceso de arenado.

1.3  COMPONENTES SELECCIONADOS PARA EL PROCESO DE ARENADO:

        De acuerdo a su tamaño, forma y peso de los componentes, se ha definido en este rubro, aquellos componentes de tamaño grande, forma variada, y peso que generalmente va por encima de los 15 Kg.

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