Motor turborreactor

Motor turborreactor

Es un tipo de motor de turbina de gas que fue desarrollado  para aviones de combate durante la Segunda Guerra Mundial.

Los motores de turbinas de gas son muy usados para impulsar aeronaves porque son ligeros, compactos y tienen una elevada relación entre potencia y peso.

Es el más básico de los motores de turbina de gas para aviación. Sus elementos, yendo de adelante hacia atrás, son: [pic 1]

• Conducto de admisión
• Sección de compresión
• Difusor pre‐cámara(s)
• Cámara(s) de combustión
• Sección de turbina
• Tobera de escape

El funcionamiento de un motor de reacción es:

• El aire incide en la entrada del motor y se comprime por la velocidad, y por la forma divergente de el

• El compresor, movido a través del eje interno por la turbina, eleva considerablemente la presión del aire que había entrado en el.

• El aire comprimido es decelerado al pasar por el difusor pre‐cámara antes de ser introducido en la cámara de combustión
• En la cámara de combustión el aire es mezclado con el combustible que es inyectado,  hace arder a este a una presión prácticamente constante pero elevando enormemente la temperatura de los gases

• Los gases de combustión, a una elevada presión y temperatura, pasan por la turbina donde parcialmente se expansionan, extrayéndoles así el trabajo necesario para mover el compresor, los accesorios de motor, y en dado caso la hélice o el eje de potencia conectados al mismo.

• Finalmente los gases de escape se terminan de expansionar en la tobera de salida donde se aceleran y se acaba de incrementar su velocidad (energía cinética).

 El incremento de cantidad de movimiento de los gases de escape respecto a la que tenía el aire que entró en el motor es el responsable de producir la fuerza de empuje con que el motor propulsa al avión.

-La admisión y la sección de compresión constituyen la Zona Fría del motor.

-La Cámara de combustión, sección de Turbina y Tobera es la Zona Caliente.

El empuje desarrollado por un turborreactor es la fuerza no balanceada que está causada por la diferencia en la cantidad de movimiento con que el aire a baja velocidad entra al motor y con que los gases de escape de alta velocidad salen de él.

Ciclo Brayton

Las turbinas de gas operan en un ciclo abierto, se introduce aire fresco en condiciones ambiente dentro del compresor, donde su temperatura y presión se elevan. El aire de alta presión sigue hacia la cámara de combustión, donde el combustible se quema a presión constante. Los gases de alta temperatura que resultan entran a la turbina, donde se expanden hasta la presión atmosférica, produciendo potencia. Los gases de escape que salen de la turbina se expulsan hacia fuera causando que el ciclo se clasifique como un ciclo abierto. [pic 2]

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