PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PROYECTO

PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PROYECTO

LOCALIZACION Y REPLANTEO. SE hará el replanteo del eje de la vía (infraestructura y se hará a partir de los puntos y referencias materializadas. La planimetría será el sistema de coordenadas empleada para el levantamiento del terreno y por otro lado la referencia alquimetrica será a partir de la cota de los puntos de amarre (BM) se sugiere colocar nuevas referencias fuera del área de trabajo para evitar perdida del eje u otros elementos del proyecto en campo y así le permitirá materializar el eje cada vez que sea necesario. Por ultimo una vez culminado la construcción del proyecto se deberá elaborar el plano de obra construido llamado plano “récor” con las mismas especificaciones de los planos originales de diseño, este debe incluir el proyecto tal como fue construido teniendo en cuenta las modificaciones realizadas con su respectiva aprobación y serán elaboradas por el contratista a su exclusivo costo y previo a la liquidación y deberán ser firmados por el contratista o técnico encargado de su elaboración y se be entregar en medio físico y en medio digital junto con copias de las memorias y carteras topográficas .

OBRAS PRELIMINARES.

• Construcción de un campamento de área de 40 mts .2 con tabla lisa cepillada y zinc puertas y ventana con su respectiva seguridad y se colocara un celador para su respectivo cuidado.
• Se procederá a su CERRAMIENTO respectivo en tela verde y guadua, se dejará un corredor para peatones y vehículos livianos con su respectiva señalización vertical.
• Se deberá tener una SEÑALIZACIÓN DE TRANSITO VERTICAL y el corredor antes mencionado con su respectivo paletero al inicio y al final del tramo a construir para dar flujo peatonal y vehicular menor en la vía.

EXCAVACION MANUAL EN MATERIAL COMUN.

Esta comprende la excavación el retiro de toda la capa orgánica o vegetal, así como también los escombros etc. de la zona a intervenir y esta se hará a nivel de subrasante e incluye retiro parcial en un sitio autorizado por interventoría.

EXCAVACION MANUAL EN CONGLOMERADO

Al igual que a lo anterior se procederá a su respectiva excavación y retiro parcial a nivel de subrasante.

RELLENO CON MATERIAL LIMOARCILLOSO COMPACTADO MANUALMENTE

Una vez retirado el material de corte de la subrsante se procederá a colocar el material limoarcilloso para llegar a la cota de diseño de subrrasante y se compactará manualmente hasta que tenga la solides requerida.

NIVELACION Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE

Una vez que la subrrasante esté lista se procederá a la conformación y compactación previa revisión de la capacidad portante de la subrrasante como en nuestro caso el CBR fue mayor al 3 % se procederá a la conformación y compactación de esta con su respectivo bombeo lateral.

En el caso de encontrar espacios de perdida de espesor se podrá utilizar el material de la misma conformación o si no se cuenta con él se procederá a utilizar un relleno de características similares para remplazar dicho faltante y así obtener la sección típica prevista. Esta labor se hará con una Motoniveladora, compactador y con controles topográficos para poder así recibir la capa siguiente que es la subbase granular.

RETIRO DE MATERIAL PRODUCTO DE EXCAVACIONES ESCOMBROS Y DEPOSITO A SITIO AUTORIZADO POR LA ALACALDIA DE TIMBIO

Comprende el cargue trasporte del producto de excavaciones escombros y su depósito final en el sitio autorizado por la entidad competente y se utilizara volquetas para esta actividad.

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

Suministro Extensión y Compactación de La Subbase granular. Se debe suministrar esta base granular de acuerdo a las especificaciones que establece invias con su respectiva granulometría y ensayos del laboratorio respectivo estipulado en el Art. 300- 07 tabla 301 tenerla en cuenta.

Y se transportara desde la planta mediante volquetas al sitio donde se va intervenir, luego se apilará el agregado a lo largo de la vía para que posteriormente con una motoniveladora se procederá a extenderse en toda la superficie de la calzada, para luego compactar hasta obtener la cota o nivel de diseño para esta subbase granular. Este material deberá contar con la aprobación previa de la interventoría y tener un espesor de 0.15 Mts. Debe cumplir con la especificación del 95% del P.M.

NOTA. Se debe tener en cuenta en esta actividad el bombeo lateral

CONCRETO SIMPLE DE 21 Mpa PARA LOSAS ESPESOR 0.15 MTS

Para esta actividad se instalar la formaleta de madera o metálica para así garantizar que los elementos queden elaborados con las secciones y espesores establecidos y así cumplir con las dimensiones establecidas en los planos, están no deben formar deflexiones entre los soportes ni que se pueda perder y escapar la mezcla.

La formaleta de madera podrá ser en tabla cepillada o en triples y deben tener un espesor uniforme, por lo tanto, la obra falsa debe ser firmemente apuntalada y consolidada para no tener distorsiones y movimientos que produzcan deformaciones o desplazamientos de la formaleta. El área de trabajo debe estar limpia para luego colocar la armadura de acero que debe estar colocada a h/2 de la altura de la losa de la placa huella (h/2= 7.5 Cms), para luego proceder a verter el concreto hidráulico simple comenzando por el extremo inferior de la placa huella y avanzando en el sentido ascendente, verificando que los espesores sean de 0.15 Mts, señalado en los planos. Durante la construcción se debe dejar juntas transversales cada 3 Mts entre las placas de concreto y las vigas riostras ósea trabajando en módulos de 3 Mts de longitud con ancho variable, igualmente se dispondrá de juntas longitudinales entre las capas de concreto hidráulico y placa de piedra pegada, el concreto hidráulico que se utiliza para la placa huella debe cumplir con el Art 500 de la especificación de invias.

Teniendo muy en cuenta a lo que se refiere a cemento, agua, agregado fino, fregado grueso, reactividad, aditivo y acero deberá tener una resistencia a la compresión de 21 Mpa. Después de verter el concreto, se considerará la aplicación de aditivos para el curado y sellamiento de juntas anteriormente mencionadas.

El constructor deberá cumplir con las dimensiones y formas que están en los planos de diseño.

Al final se deberá dejar un estriado tipo espina de pescado en la placa del concreto con el fin de proporcionar buena adherencia a los vehículos y de permitir una rápida evacuación del agua que circula sobre la placa huella.

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