Puentes Atirantados

Introducción

El puente ha sido una herramienta fundamental para la ingeniería civil, y para la sociedad, ya que es un medio de comunicación. El puente se ha usado desde la era de la prehistoria (la primera aparición del hombre), para hacer un puente o “conector”, se tiraba el tronco del árbol que debía de cruzar el obstáculo que estaba sin acceso. Por ende, es un medio de comunicación para las personas, ya que puede transportar o comunicar, y tener un buen desplazamiento sin obstáculos que lo impidan.

La definición de puente no se tenía clara, pero a partir de la era antigua, se puedo dar una definición:

El puente es una estructura horizontal que permite ayudar una depresión del terreno, un obstáculo o, por una elevación. Consiste en una superestructura (zona horizontal) y una infraestructura (pilas, estribos). Con el transcurso del tiempo, el diseño de los puentes fue mejorando, por la necesidad de que sean más resistentes a las características del clima y del suelo.

Existen unajg variedad de puentes en todo el mundo, pero sólo hay 2 tipos de puentes que la gran parte de la población mundial confunde;Puente colgante y el puente atirantado.

Puente colgante, los cables que soportan el tablero cuelgan de otro cable que une las pilas. Y el puente atirantado es que los cables unen el tablero con las pilas.

Los protocolos de mantenimiento que se debe de llevar un puente atirantado debe ser muy riguroso y extenso. Si no se lleva un proceso adecuado para el mantenimiento de los puentes atirantados, puede tener consecuencias devastadoras, una de ellas es la colisión, que puede afectar a miles de personas. Ya ha ocurrido puentes colapsados por no usar un protocolo rigurosamente detallado y materiales adecuados.

Los puentes atirantados que tienen mayor importancia, y están en el libro de records guinnes se encuentran en 3 continentes; Asia, Europa y América. El puente atirantado que está en el continente Asiático se llama “ Tatara”, el puente que está en el continente Europeo, se llama “ Normandía. Y por último, el puente que se encuentra en el continente Americano , se llama “Baluarte”

Son de diferentes materiales que se usan en éstos 3 puentes atirantados por sus características de zonas climatologicas y el suelo, ya que en Japón, su estructura debe ser más resistentes por el motivo de que está dentro del la “cuenca del pacífico”

La cuenca del pacífico se encuentra o, mejor dicho, abarca las costas del hemisferio oriental y el occidental, es una zona con megaterremotos con magnitudes devastadoras, y se producen cada 300 años. Es por eso, que cada puente debe ser diferente dependiendo a la zona en donde se encuentra, sin embargo, no se tiene la mayor precaución con el concepto megaterremoto. Los terremotos no se pueden predecir, cuándo, dónde y a qué hora se producirá, es por eso que con los terremotos no se puede jugar.

El megaterremoto en donde fue muy devastador y entró en el libro de los records de los desastres naturales fue el Japón, Kanto, fue en el siglo XX, murieron 140,000 personas en ese entonces. Japón está en la cuenca del pacifico, y las construcciones de sus puentes son diseñadas un mejor rendimiento en caso de que se origine un megaterremoto.

Objetivos

Dar a conocer lo que es la definición de un puente de la manera más concreta y eficaz para la comprensión de los interesados acerca de los puentes.

También se dará a conocer un poco sobre lo que es la historia de los puentes desde su inicio hasta la época actual en la que vivimos hoy en día.

Se informara sobre algunos diseños de puentes que se han dado a lo largo de la historia.

Se dará a conocer los procedimientos del mantenimiento de un puente atirantado de otro país.

El requerimiento de la comparación de los puentes de nuestro país México con los de otros países.

Se dará a conocer algunos puentes que se han llegado a colapsar.

Objetivo general

En el presente trabajo se dará a conocer la definición de un puente para poder notar la diferencia de lo que es un puente atirantado y un puente de colgante para la mejor desarrollo y entendimiento del presente trabajo de investigación dándonos a conocer al mismo tiempo los tipos de puentes que existen y saber cuál es el procedimiento que se lleva acabo para atender el mantenimiento de un puente atirantado dándonos a conocer algunos ejemplos de puentes colapsados.

Definición de puente

Un puente es una estructura destinada a salvar obstáculos naturales, como ríos, valles, lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancías.

La infraestructura de un puente está formada por los estribos o pilares extremos, las pilas o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos. La superestructura consiste en el tablero o parte que soporta directamente las cargas y las armaduras, constituidas por vigas, cables, o bóvedas y arcos que transmiten las cargas del tablero a las pilas y los estribos.

Para designar su función se dirá: puente para carretera, puente para ferrocarril, puente móvil

La palabra viaducto se reserva para los puentes largos, con frecuencia de claros prolongados, y altura constante.

Un puente se divide en tramos, separados por las pilas y que terminan en los estribos.

Un puente es una estructura destinada a salvar obstáculos naturales, como ríos, valles, lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancías.

Definición de puente atirantado

Puentes ejecutados mediante dovelas prefabricadas que conforman un tablero atirantado.

La prefabricación permite resolver de una forma integral este tipo de soluciones.

Tipologías estructurales

Utilización de grandes vigas portantes longitudinales, prefabricadas en dovelas.

Utilización de vigas prefabricadas entre elementos principales portantes.

Utilización de riostras transversales para apoyar las vigas longitudinales.

Principales características

El puente se compone de múltiples elementos prefabricados.

Gracias a la prefabricación, se realizan con la mayor rapidez y sencillez que el puente "in situ".

Garantiza un rigurosos control geométrico de los elementos.

Moldes específicos para estos elementos.

Principales

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