Reporte de práctica Autómatas Programables
Enviado por jeslike • 11 de Noviembre de 2022 • Apuntes • 941 Palabras (4 Páginas) • 70 Visitas
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R08-PC01REPORTE DE PRÁCTICA
Por medio de la elaboración de las diversas practicas se focaliza la habilidad del estudiante hacia la comprensión de los diversos circuitos expuestos en clase, de tal forma de plasmarlos de manera simulada para que de tal forma la compresión de estas se complete. Para esta ocasión el estudio se centra en los diagramas de control denominados: Arranque y Paro (Prioridad al paro) Arranque y Paro (Prioridad al arranque) Arranque y Paro (Prioridad al paro), con Señalización de arranque y paro
Selecciona, analiza e implementa los Controladores Lógico Programables, con la finalidad de integrarlos como una solución a los requerimientos de los sistemas electromecánicos.
El estudiante seleccionará e implementará los Controladores Lógicos Programables con la finalidad de que pueda acoplarlos a diferentes sistemas electromecánicos. El programa de la asignatura (Autómatas Programables) se diseña para contribuir en la formación integral del estudiante, ya que desarrolla las competencias tecnológicas, sobre el conocimiento, desarrollo e implementación de Controladores Lógicos Programables, lo cual forma parte importante del perfil de egreso del Ingeniero en Electromecánica. Este programa proporciona métodos estructurados para el diseño de sistemas que incorporan Controladores Lógicos Programables, así como fundamentos sólidos para su interpretación, análisis y aplicación directa.
Equipo de computo Software de simulación CADE Simu
[pic 6] Ilustración 1: A) Arranque y Paro (Prioridad al paro) En primera instancia nos encontramos con el Diagrama de control para una secuencia de Arranque y Paro con prioridad a este, esto quiere decir que los elementos que paren el circuito van a estar localizados en primera instancia. Posteriormente se aprecia un método de enclavamiento, este sistema es necesario puesto que los Pulsadores no mantienen su estado de activación al dejar de presionarlos, de ahí su nombre, ahora bien, al momento de accionar el Pulsador la bobina del Relevador se activa conmutando así el estado de sus salidas auxiliares o principales (Según sea el caso.) [pic 7] Ilustración 2: B) Arranque y Paro (prioridad al arranque) Por consiguiente, nos encontramos con el Diagrama de control para una secuencia de Arranque y Paro con prioridad al arranque, esto quiere decir que el sistema de enclavamiento va a estar localizado en primera instancia y seguido de este se encontrara el método de paro. Posteriormente se aprecia un método de enclavamiento, este sistema es necesario puesto que los Pulsadores no mantienen su estado de activación al dejar de presionarlos, de ahí su nombre, ahora bien, al momento de accionar el Pulsador la bobina del Relevador se activa conmutando así el estado de sus salidas auxiliares o principales (Según sea el caso.) [pic 8] Ilustración 3: C) Arranque y Paro (Prioridad al paro), con Señalización de arranque y paro Para finalizar nos encontramos con el Diagrama de control para una secuencia de Arranque y Paro con prioridad a este y aparte bajo Pilotos de señalización para visualizar el arranque y paro, esto quiere decir que los elementos que paren el circuito van a estar localizados en primera instancia. Posteriormente se aprecia un método de enclavamiento, este sistema es necesario puesto que los Pulsadores no mantienen su estado de activación al dejar de presionarlos, de ahí su nombre, ahora bien, al momento de accionar el Pulsador la bobina del Relevador se activa conmutando así el estado de sus salidas auxiliares o principales (Según sea el caso.)
No se generaron residuos.
No se necesito equipo de seguridad por la naturaleza de la práctica.
[pic 9] Ilustración 4: A) Enclavamiento Al accionar el pulsador S2 del Diagrama de Arranque y Paro con prioridad al Paro efectivamente el contacto auxiliar K1 conmuto dando paso a efectuarse el sistema de enclavamiento puesto que se energizo la bobina K1. b[pic 10] Ilustración 5: A) Paro activado Por otro lado, cuando el Pulsador de paro general es accionado, este anula la distribución eléctrica hacia el circuito, desenergizando así la bobina del relevador. [pic 11] Ilustración 6: B) Enclavamiento Al accionar el pulsador S2 del Diagrama de Arranque y Paro con prioridad al arranque efectivamente el contacto auxiliar K1 conmuto dando paso a efectuarse el sistema de enclavamiento puesto que se energizo la bobina K1. [pic 12] Ilustración 7: B) Paro activado Por otro lado, cuando el Pulsador de paro general es accionado, este anula la distribución eléctrica hacia el circuito, desenergizando así la bobina del relevador. [pic 13] Ilustración 8: C) Piloto de Paro activado Para finalizar, el último diagrama presenta en su estado natural una señalización con un piloto amarillo indicando así que el relevador esta desactivado, esto es presentado como manera visual de que es lo que pasa en el circuito pero también como método de seguridad. [pic 14] Ilustración 9: C) Enclavamiento y Piloto de Paro accionado. Al accionar el pulsador S2 del Diagrama de control para una secuencia de Arranque y Paro con prioridad a este y aparte bajo Pilotos de señalización para visualizar el arranque y paro efectivamente el contacto auxiliar K1 conmuto dando paso a efectuarse el sistema de enclavamiento y mostrando así un piloto de color verde puesto que se energizo la bobina K1 y es indicado. [pic 15] Ilustración 10: C) Paro activado Por otro lado, cuando el Pulsador de paro general es accionado, este anula la distribución eléctrica hacia el circuito, desenergizando así la bobina del relevador e indicando nuevamente con el Piloto amarillo que el Relevador esta desactivado.
Josep Balcells, José Luis Romeral: "Autómatas Programables".Marcombo. R. Piedrafita, "Ingeniería de la Automatización Industrial". Ed. Ra-ma 9. A. Porras, A.P.Montero. "Autómatas Programables. Fundamentos, Manejo e Instalación práctica". McGraw Hill, 1990 |
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