Repuetsos raven

                                                                                                                  Duran 05 de octubre de 2016

Sr-Piloto: Paul Villagrán

Por medio del presente me permito informarle a Ud sobre la inspección visual que realice al helicóptero marca  Robinson R-44 RAVEN II, con Matrícula HC-CSD, Serie 11604 y  Motor Lycoming IO-540-AE1A5 Serie L-31715-48.

Con referencia a la documentación de la aeronave se encuentran los libros del helicóptero, del motor y manual de vuelo del piloto, debiendo indicar que faltan los Manuales de Mantenimiento, Catálogo de Partes, Status Report, Documentación Técnica que indique en qué centro de mantenimiento o mecánico  certificado ha realizado  el cumplimiento del  boletines cartas de trabajo e inspecciones, esta documentación es el respaldo que se debe tener para seguir el procedimiento normal de aeronavegabilidad, en el campo de mantenimiento.

En relación  de los boletines de servicio que emite el fabricante esta aeronave NO   da cumplimiento al  SB 89 QUE ES MANDATORIO, dando una fecha máxima para su cumplimiento 31 de mayo del 2015, lo cual se está incurriendo a una falta atentatoria,  y se debe realizar en el menor tiempo posible para evitar sanciones de las autoridades competentes (DAC) .

No  existe documentación de los instrumentos de vuelo, en el libro de la aeronave se encuentran las tarjetas de calibración de los siguientes instrumentos Transponder , Encoder, Altímetro, Sistema de Pitot Estático, Airspeed y Vertical Speed, instrumentos que deben ser calibrados para que de esta manera se lleve un control correcto y se encuentren registrados en CEMEFA-DIAF.

Se procedió al desmontaje del ELT, verificar su marca, serie y modelo, y me traslade a la compañía de aviación  Aeronation  con la finalidad de realizar los trámites pertinentes para el cambio de  frecuencia, matricula y País, enviando los datos vía mail a los Estados Unidos quien nos respondió que el modelo de este ELT no se puede realizar ningún tipo de cambios que se está  solicitando. Por lo que recomendaron comprar un nuevo equipo.

Por lo que me traslade al centro de mantenimiento ARICA para realizar el mismo procedimiento recibiendo la misma respuesta,  que en este equipo no se puede realizar lo solicitado, y que en Ecuador no existe ningún centro para calibrar este  equipo de ELT.

Al revisar los libros del aeronave, no consta que se le haya realizado un flushing a las cajas del rotor principal, rotor de cola y bolinera del cloush , por lo que se sugiere realizar una inspección por seguridad.

 Debo manifestar Si no se realiza estas inspecciones la aeronave no se encuentra  Aero navegable por no cumplir el boletín de servicio SB89 Y no tener el equipo ELT que se encuentra en la lista mínima de equipo MEL.

Wilson Gutiérrez Constante

Mecánico de Aviación

Lic-MM 2219

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