Resumen tranporte

DISTRIBUCION FISICA Y TRANSPORTE

MARYURY ALEJANDRA TOBON LEDESMA

SEBASTIAN VINASCO CARVAJAL        397317

CLAUDIA MILENA MESA

LOGISTICA IV

JUAN PABLO BOLIVAR RODRIGUEZ

CORPORACION UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

SANTIANGO DE CALI, 4 DE SEPTIEMBRE DEL 2015

Las dificultades que por años ha tenido la infraestructura del país y su efecto en las actividades de transporte de mercancías siguen dejando a Colombia en una posición de desventaja a la hora de compararse, con los países que tienen  unos mejor desempeños logísticos.

En el Banco Mundial, Colombia paso del puesto 72  que estaba en el 2010 paso al 97 en el 2014 entre los 160 países

El bajo desempeño logístico tenemos como la eficiencia en los procesos de despacho de la mercancía,  la trazabilidad y el cumplimiento de los tiempos previstos en despachos y entregas, el seguimiento y localización

Adicional los elevados costos de transporte para llegar a mejor para el año 2032 Colombia debe reducir el costo de exportación al 58%  reduciendo entre un 4.5 entre los años 2014 al 2018.

CALIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA

El ultimo foro Económico Mundial la competitividad en Colombia en los años 2010-2011 era de 69.8% y que en los años 2014-2015 incremento al 75% debido al deterioro en materia de calida de la infraestructura aunque se ha realizado  esfuerzo en los recursos del sector todavía tenemos atraso en algunos proyectos de infraestructura.

Los proyectos propuestos:

• Las dobles calzadas que  van en el 56% de operación listo
• La vía férreas donde la propuesta fue un fracaso
• El transporte fluvial por el rió magdalena pero la capacidad no llega a la esperada que eran seis millones de tonelada.

La falta de competitividad del sector de transporte es bastante baja y el deterioro de los últimos años en la productividad laboral del sector.

El incremento de los costos del transporte, los tiempos de carga y descargue de la mercancía en los puertos se demora demasiado y si fuera mas ágil tendríamos  un gran avance en el transporte a su destino.

La falta de las plataformas logísticas aunque ya se tiene los estudios todavía no se ha implementado.

Gracias a las demoras de en los puertos por falta de agilidad de la autorización y tramites de las cargas, además de que no hay casi equipos para la scanners y que no se ha finalizado la modificación de estatuto aduanero. Para dar solución a esto se tiene una ley de infraestructura la cual a la fecha (informe nacional de competitividad 2014-2015), no se está totalmente reglamentada, pero aparte de implementar proyectos es necesario un procedimiento ágil y equilibrado para que estos proyectos sean desarrollados fácilmente para ellos se está trabajando en un proyecto de ley de consultas previas, como la ubicación de comunidades indígenas para así definir su s compensaciones.

Para esto se debe implementar una agenta 4g y contar con una planificación participativa entre los sectores; público, privado y académico para que  estos apliquen su experiencia y  mejoren la planeación de obras de infraestructura por medio de una visión a futuro y lograr un plan maestro de transporte de largo plazo.  

Para lo portuario es necesario mejorar las vías de acceso y los puertos, además de que la nación este a cargo de la competencia controlen los flujos de acceso a los puertos.  En lo aéreo es necesario seguir modernizando los aeropuertos con tecnologías, infraestructura, calles de rodaje y parqueo además de licencias ambientales y para ello la mejor opción son las empresas privadas ya que reducen costos financieros pero se corre el riegos de demoras licencias e inestabilidad jurídica y tributaria, para contrarrestar esto es conveniente en la negociación tener clausulas respectivas

Involucrar todo el gremio que conforma el transporte del país además de la utilización de sus TIC para generar un servicio de talla mundial ya que la productividad de muchos sectores depende de este servicio. Para ello es necesario soluciones para los problemas logísticos del país por medio de un comité liderado por el ministerio de transporte utilizando la metodología de otros sectores mundiales.

Se debe comenzar con una eliminación de antiguas regulaciones que limitan la competitividad del sector como la limitación de vehículos combinados para las carga, el congelamiento del parque automotor y que se restablezcan la libertad de vigilancia para el sector

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