Sistema de refrigeracion de un automóvil

ESCUELA: Centro de Estudios y Tecnológicos

CET1 “Walter Cross Buchanan”

UNIDAD DE APRENDIZAJE: Lubricación de los Sistemas Mecánicos

PROFE: HERNANDEZ RAMIREZ RIGOBERTO

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: sistema de refrigeración del automóvil

NO. DE PRÁCTICA: 1              

2do parcial

 ALUMNOS: Sanchez Rodriguez diego 

BOLETA: 2020170279

TURNO: VESPERTINO

INTRODUCCION

En este tema veremos: que es el sistema de refrigeración, tipos, funcionamiento, mantenimiento y que lo compone

DESARROLLO

¿CÓMO FUNCIONA?

El funcionamiento del sistema de refrigeración de un coche es muy sencillo. La bomba del circuito de refrigeración (bomba de agua), que está accionada por el motor del coche, activa la circulación del líquido refrigerante en todo su recorrido con una velocidad proporcional a la del propio motor.

Ósea que regula y mantiene la temperatura a cualquier condición operativa eso según las especificaciones del fabricante.

TIPOS DE REFRIGERACIÓN

• De circulación forzada, cerrada, o abierta
• A presión o temperaturas elevadas
• Por termosifón
• Por evaporación

¿EN QUE MOTORES SE UTILIZA CADA UNO DE LOS TIPOS DE REFRIGERACIÓN?

• Refrigeración por circulación forzada cerrada en los motores industriales y vehiculares
• Refrigeración por motores forzados cerrados en marinos
• Refrigeración por circulación forzada abierta en marinos

FUNCIONES DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

1. INTERCAMBIO DE CALOR
2. PROTECCION DE CONGELAMIENTO Y EBULLICION
3. PROTECCION CONTRA:
4. CORROSION
5. CAVITACION
6. FORMACION DE COSTRAS

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR CUANDO ESTA FRIO

El agua es un medio portador del calor, el agente de refrigeración es el aire que enfría el agua y absorbe el calor del motor.

Cuando el motor esta debajo de la temperatura de operación, el termostato esta cerrado, derivando el flujo del refrigerante

Cuando se alcanza la temperatura de operación el termostato se abre bloqueando el pasaje de derivación hacia la bomba de agua y abriendo la salida hacia el radiador permitiendo que: las piezas no sufran excesivas deformaciones por acción del calor, mantener una película de aceite entre el pistón y el cilindro, mantener resistencia mecánica de las piezas

La diferencia de la temperatura que sale del motor y que ingresa tiene una variación de 8°C

EFICIENCIA

Amortigua ruidos de combustión y requiere de control continuo, es de compleja fabricación, permite aplicar a intercambiadores, requiere limpieza periódica,

PARTES

• RADIADOR
• BOMBA DE AGUA
• VENTILADOR
• TERMOSTATO
• MANGUERAS DE AGUA
• TANQUE DE RESERVA
• CAMARAS DE AGUA

FUNCIÓN DE ALGUNAS DE SUS PARTES

• Radiador: se construye de cobre aluminio etc., sus partes son: tanque superior, tanque inferior, núcleo, tapa de presión, depósito de compensación
• Bomba de agua: envia una caudal de agua, tiene conductos para conectarse con el motor y el radiador, la turbina es la encargada de impulsar la circulación del refrigerante.
• Ventilador: se construye de acero laminado, puede ser aspirantes e impelentes, la distribución en las aspas reduce el zumbido que se presenta en el movimiento giratorio.
• Termostato: están construidos por laminas de cobre y acero, al calentarse con el refrigerante se dilatan y se abre la válvula, la apertura esta en el orden de 8 a 15mm
• Mangueras de agua: uniones largas y flexibles echas para conducir fluidos, se construyen con caucha vulcanizado con refuerzos nylon, lonas de caucho v reforzadas con resorte helicoidal
• Tanque de reserva: cuando el volumen del refrigerante aumenta el exceso es llevado al depósito, cuando la temperatura del refrigerante disminuye el refrigerante retoña el radiador

REFRIGERANTE

• Reduce el punto de congelación del refrigerante
• Previene la corrosión del sistema
• Su viscosidad no varia con la temperatura
• Produce muy poca espuma
• Tiene un bajo índice de evaporación
• No afecta la habilidad del refrigerante

COMPOSICION

90 a 95% de glicol etileno (165°C)

3 a 10% de anticorrosivo

0 a 1% de agua

1% de cantidad de colorante (verde o rosado)

En un rango de operación de 20 y 35°C el porcentaje será de 35% de anticongelante y 65% agua

PROBLEMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

COSTRA

CORROSION

CAVITACION

OXIDACION DE SOLDADURA

GELATINA DE SILICATO

FUGA POR EL SELLO DE LA BOMBA

PERDIDAS DE REFRIGERACION

• Sobrellenado
• Fuga en la boba de agua
• Fuga en el radiador
• Fuga en alguna manguera
• Fuga en el empaque

CAMBIO DEL RADIADOR

Vaciar el sistema de refrigeración

Quitar las mangueras dl refrigerante y las mangueras de aire de admisión del intercalar

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